这是一台离地间隙比ADV还高的复古巡航车or运动巡航车，骁胜坦影250运动巡航的定位，外观方面充满个性，融合街车与巡航的双重设计特色可能不是十分惊艳，但在一众同质化产品中自成一派，另外坦影250的发动机也很有看点249cc排量的75°V 型双缸风油冷发动机，最大功率19.8千瓦，标配滑动离合器这组数据比同级别的V缸巡航高出不少，峰值转速在8500转以上，在巡航车型中比较罕见这也是为什么坦影250定位运动巡航的一大原因。本人身高183，骑行起来感觉很舒服，坐姿合适，换免费升级了滑动离合，唯一不好的就是前后甩泥，泥巴路要注意后背，在实际的骑行中坦影250的表现确实也符合运动巡航的定位，不仅仅离地间隙高，倾角的极限也很高，不同于传统的巡航在压弯的时候前置脚踏很容易被磨到，坦影250想要磨到脚踏还是比较难，得益于腾森轮胎的加持，坦影250的抓地力也非常的给力，用这台车跑山毫无压力，甚至有一种想要骑着坦影250挑战金卡纳的冲动。
除了操控强的不像巡航之外，整个动力的输出特性也比较偏向中后段，4000转之前发动机比较慵懒，4000转后开始发力，8500转后才会触发扭矩峰值，极限转速甚至超过了1万转，完全不像是一台巡航车型该有的样子，相比传统巡航擅长低速爆发高转乏力的特点，坦影250反而更适合长途高速骑行，17L 的邮箱可超过450公里的续航，也确实能满足长途摩旅的需求。
这样一台在同质化严重的大环境下，拥有足够个性的坦影250确实不易，
最后一句话概括，这台车给我的感觉就是巡航外观的街车，除了坐姿和外观，别的都透露着街车的味道。