我是石家庄的摩友蔡爱玩，上个月刚入手了GV300S，目前1300公里。
把它带回家，以后我们就是好朋友了
小时候家里有一辆125，最喜欢的事情就是坐在车上兜风，慢慢长大了，好多城市开始禁摩，摩托车也越来越远离我们的生活。有一次遇到了几个摩友，才又再一次点燃了对摩托车的喜爱，最喜欢那种在山川中驰骋的感觉。
之前骑了两辆车，一辆是无极300，一辆是春风250sr，这两辆车让我度过了新手阶段。街车和仿赛是两种不同的骑行姿势，两种不一样的跑山状态。
跟了我一年的无极
骁胜的车算是最早做巡航的，我之前一直有关注，同时对比的有闪300，豪爵的铁人三百，某网红车品控太差，没有考虑，再就是一众其他的小品牌的巡航车。综合对比下来，gv300的格调我最喜欢，试驾了几款车，闪的声音太吵，铁人300的样子太老气，动力也相对比较弱，并且我最喜欢gv300的v型双缸，声音也好听，没有其他车的躁动。比较符合我的性格。整体操控也比较灵活，坐高比较低。初始加速低扭很强，和之前的街车还有仿赛比，完全是两个概念，我是第1次试驾就喜欢上了这台车。
带回家的gv300
这款车动力对我来说完全足够，小时候感受125都觉得非常棒。平时作为玩乐车型，也不作为代步工具。所以要求就是慢慢骑，骑到老。动力随叫随到，油门开合度很小就可以获得很大的动力。平时只保持在三档四档骑行，还没有进行过高速巡航。制动力后刹较软，前刹很灵敏。在山路骑行压弯比较灵活。但不能像仿赛和街车一样压较大的弯，容易磨到脚踏和排气管。这款车骑行姿势较为直立，缺点是车把太低且直，有一种街车和复古巡航混合的骑行姿态，脚踏靠后，不像其他巡航车车脚是前伸的，也就是坐姿像街车，但是由于车把低且靠前还有一点战斗姿势，我的解决方式是加了一个增高码，立刻感觉姿势舒服很多。
增高了车把
在4000转到5000转脚明显感觉震动，后视镜一个是3000转，一个是5000转会有震动。整体油耗比较满意，还是比较省油的。作为合资车型，品控做得不错。
由于买的不是炫版，大灯为普通卤素灯，自己更换为LED，加装激光射灯，夜间照明完全满足要求。有一个吐槽点就是打着火，大灯就亮，没有大灯单独开关。大爷大妈总是提醒我大灯没关，哈哈，毕竟白天开灯的人不多。解决办法也很简单，将开关打下，将下面限位块割掉，则大灯有三档开关可以关掉。车辆整体震动抑制比我的街车和仿赛要好，那两辆车一旦上速度后视镜和假的一样，。根本什么也看不到。
加装射灯和更换大灯
车辆整体造型很时尚，之所以选择这款车，最喜欢他的哑光漆面，比亮面漆要有质感，成熟稳重。颜色又有一些鲜艳，有一种冲突的美。坐高比较低，相比街车和仿赛骑行太舒服了。声音也不那么炸街，不会出现，我一出门整个小区都知道，晚上回来也不会干扰邻居。动力很足，同样都是300排量，比街车好很多，档位适应范围比较大，在山区巡航完全可以三档作为自动挡来开，非常省心。
不满意的就是车辆整体覆盖件比较少，感觉淋雨或者洗车都有可能线路进水。后减震比较软，现在让4S店把减震调硬继续观察一下。前后挡泥板比较短，有时候过了有水的路面，甩泥还是比较严重的，希望能有原厂配件加长。
最后，关于摩托车，也许骑摩托车的骑友都会常常回答一个问题，那就是“为什么要骑摩托车？“可能每个人都有自己心中的标准答案，我的答案就是骑摩托，让我开拓出一个重新认识世界的方式。
牌照都没来，忍不住跑山