大家好，我是老周，一个非主流摩托车爱好者！
说起我跟豪爵的故事，其实也是有点年头了。当年在还没买4轮之前，买过一台豪爵银巨星125踏板代步用，而去年年底因为机缘巧合，又买了一台豪爵USR125小踏板做代步用。历史总是惊人的相似，但是我并不是一个喜欢一成不变的人，喜新厌旧是我的本性，因为我总觉得人活着，需要去体验不同的东西，差的好的或者平庸的，多少都得经历一些。所以我也不会像有些人一样，比如买个某品牌的汽车，或者摩托或者手机，就分分钟把这个牌子吹爆。东西其实都是拿来用的，好就是好，不好就是不好，没必要藏着掖着。就好像我现在开豪爵的车，但是我并不会说这个品牌有多好或者如何，毕竟任何东西都是有有点也有缺点的。
好像有点扯远了，其实我想表达的是，没必要去搞“品牌信仰”那一套。但是就目前来说，豪爵“脸皮厚”这点是让我佩服的。之前的DR250，DR300这些车型就不提了，最后不都是低价处理库存车草草收场。而这次好不容易研发了一个TR300巡航车出来，不想着办法多赚一点怎么成？价格方面也的确是坚挺，哪怕是奔达的V缸太子金吉拉450以26900元的价格上市，赛科龙双缸巡航24980元的RA401都市版上市，甚至是国产首台3万元以内双缸500级别运动巡航无极CU525上市，都未能让豪爵在TR300的价格上让步分毫，这点依然让我佩服。
要说造型，TR300外号“老头乐"绝不是浪得虚名的，相比金吉拉450这种紧凑运动外观巡航，或者RA401这种纯正美式巡航或者CU525来说，真的没有多少特色，即使买回来改，也不可能在外观上做到”翻天覆地“的变化。
要说配置，好像TR300也没啥配置，车机互联没有，TCS牵引力控制系统也没用，TFT液晶仪表没有，只能说是中规中矩。
而动力就更不用说了，TR300的发动机，首先用的是豪爵铃木GW250上面那台机器的扩缸版本，而GW250这台车都以及面世十来年了，动力数据目前也只能说一般，只不过稳定性是不错。相比奔达金吉拉450，赛科龙RA401或者无极CU525来说，那点动力数据整不够看的。
那么既然TR300相比另外几台越级对手，外观，配置，动力都不够亮眼的前提下，不仅做到了销量最高，价格也没用变动，这是不是一个让人有点想不明白的点呢？其实在我看来，其实现在摩托车界的豪爵，就好像汽车界的比亚迪，手机界的华为，多多少少有点被”神化”了，就是有点信仰的意思了，懂的车友自然是懂的。我之前说过，其实TR巡航车，最早完成工信部申报的是TR250，搭载的是豪爵铃木的原版发动机，而后来申报的才是TR300。而最后上市的却也是后申报的TR300，其实说白了，TR250跟TR300，可以理解为一款车，制造成本几乎没有区别。但是TR300可以定价26000多到27000多，而如果是TR250，定价顶天了也只能是22000多到23000多。所以随便买台TR300，光因为这个排量多50CC，明着就能让豪爵多赚4000多块钱，换做任何车企，在目前这么好销量的时候，肯定不会愿意去做降价促销这种事情的。而后期如果TR300开始降价促销，也起码有4000元的底，但是如果哪天TR300官降了，或者开始降价促销了，反过来可能也说明国内摩托车市场行情不太好了。
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