作为一个车手，你不可能不知道转速匹配的事情吧？作为手动挡驾照持有者，你不可能不知道档位的存在吧？作为风骚的少年，你不可能没有看过头文字D里面takumi一下子踩住三个踏板的动作吧？还有那个有节奏的嗡~嗡~噗噗噗噼噼啪啪汽车领域里，这个动作叫做跟趾，heel & toe，在摩托车上也有这样的操作，我们从原理上来讲就是降档补油。日常的骑行中，需要用到这个操作吗？又如何操作呢？
我们所称的档车，顾名思义就是有档位的车。而档位的存在就是为了在不同的速度区间让发动机有更好的出力条件。
例如在日常通勤时，假设匀速60km/h，基本上你2档及以上可以用任何一个档位跑到这个时速（由于齿比设定的问题，有的车一档极速并不高），而在你需要加速的时候，当你拧下油门，不同档位下车子的反应是不一样的。二档，60km/h，全油门，chua一下就出去了，但是马上，当当当当当当当当当，你的转速不够用了。六档，60km/h全油门，车子的反应会比2档的情况下小很多，但最终会提速，这中间的反应过程取决于发动机型式和基础排量，但车辆的反应是不一样的。
而当在减速的过程中，同样会涉及到转速和档位搭配的问题。极端情况下，用4档一路从60刹车到15km/h不换档，车子最估计会咳嗽，咳咳咳，甚至可能啪嗒熄火。而如果用2档做这个操作，你的车最终会维持在二档继续行驶。而即使你在高档位低转速下不熄火，再要通过直接补油门的方式进行提速，由于发动机并不处于它的最佳工作区间，会导致出力不畅，影响你的操控。故此大多数情况下，即便是简简单单不降档刹车到低速，最后还是要在低速甚至停车的情况下降档再加速，那不就尴尬了吗？
但我们骑车，动作要块，姿势要帅，不能有那拖沓和犹豫被人发现。而且学会了这个技能一定程度上会提升驾乘感受哦~我们的目标就是把那尴尬的原地降档动作放到整个减速过程中去。但千万不要觉得捏着离合往下踩就行，第一要解决的问题是你松开离合的瞬间，你的转速和你的时速是否匹配。先说再我们撇去左手的反应时间，在你决定要松离合的瞬间，你的蒜素必须再一个合理的位置，这个位置就是当前时速下你的目标档位在完全结合的情况下应该有的转速。直观来说，速度不变，档位越低，转速越高，我们要狙击的时离合器结合的那一瞬间的转速。松油门-----捏离合----踩打挡杆----补油----放离合。
当你在匀速时的降档操作可以十分顺滑的时候，我们就加入一个更复杂的维度：刹车。
肯定有人会说了：“诶呀不就是捏着刹车降档补油吗，有什么难的？”哦豁宝贝们，我觉得不是啊。试想一下，一个直接的问题，如何一边捏住前刹，一边拧油门？以及，在目前的制动力下，你松开离合器的瞬间的速度会降低到多少？与之匹配的档位和转速应该是多少？以及，你在同时进行制动和补油的动作的时候，你对刹车的控制还能否线性？有的人又要说来了：“前刹捏不稳当然踩后刹啦！”无敌。
说起来我为什么想要写一篇这个文章呢，主要是因为觉得最近很少练车了，技术下滑严重，反思反思，而现在的车配置越来越高，这种技术的实用性价值越来越少，夏树开奔驰的叔叔的车未必没有拓海的舒服。
还有就是，昨天前面那台面包车突然制动往左打方向，我本能刹车降档补油往右躲避，欸结果他是右转。我记不清了，反正是20米内65432，但仍旧避无可避，好在是刹停之后被他顶倒的。交警说了，拐弯不让直行是肯定有错（我不是追尾，是侧后方），跟我说闯禁区，我说地方法。本人心地善良，就要了那师傅两百五十块，刹车拉杆护弓压断，妈的牛角新件五百，昨天还要去考试，没想着去医院，回家发现膝盖青紫。
你懂我意思吗？我也没有别的意思，给大家分享一下我右手捏刹车的姿势。
欸。。。。祝各位开心，么么哒