尽管宝马相对较迟进入超级摩托车市场，但是凭借雄厚的技术实力，2009年推出的超级跑车S1000RR一鸣惊人，凭借强悍的动力、优秀的操控性能、高度智能的电子智能辅助装置，一举跃居到该领域的第一线，与日本四大天王和杜卡迪、阿普利亚等对手展开激烈厮杀！
多年后，宝马为一款超级跑车注入更多、更强的能量，那就是M1000RR！
从S到M，改换头衔的这款超级跑车究竟意味着什么？
M是“赛车运动”Motorsport的首写字母，是宝马集团高性能车型研发制造部门，是宝马高性能车型代号。上世纪90年代，世界最快超跑麦克拉伦F1赛车武装的6.1L排量V12发动机，就是由宝马M部门提供的。现在，宝马首次推出M1000RR，给武装了并列四缸发动机的超跑打上M标记，意味着运用了更多的赛车技术，注入更强的运动精神，安装了更高规格的装备，动力更加强劲，操控更加犀利！
M1000RR搭载的并列四缸发动机采用了80.0mm×49.7mm的缸径和冲程，缸径冲程比达到1.61，属于典型的高转速赛车发动机。标准版S1000RR的动力心脏转速已经很高，而M1000RR更加火爆，转速红线拉高到15100r/min！宝马工程师实施了更多的细节改进，使用了马勒双环锻造活塞，更长、更轻的帕克尔钛合金连杆，更苗条的气门摇杆，同时深度优化进气系统，修改燃烧室将压缩比推高到13.5：1……最终，在最新一代电子燃油喷射系统的伺服下，M1000RR动力性能比标准版S1000RR更加凶悍，最大功率达到156kW(14500r/min)，高出了4kW；最大扭矩则为113N·m(11000r/min)，从6100r/min到9500r/min能够爆发更加滂沛的力量！
M1000RR在赛道上过关斩将，在公路上叱咤风云，首次引入到宝马并列四缸发动机的可变凸轮装置让骑手感到更加给力。M1000RR的动力装置依然采用双顶置凸轮机构，但是如果你仔细观察，就会发现内藏玄机，即每只进气门由两只凸轮来伺服——当转速较低时，由升程较小的凸轮伺服，目的是强调充分燃烧，提高燃油经济效率，此时动力输出比较均衡平顺，易于精细掌控，适合慢速通过复杂地带。当转速超过9000r/min时，则由较大升程的凸轮伺服，目的是榨取强劲的动力，实现猛烈的加速，更胜任高速飙驰！
M1000RR不但拥有更强的峰值功率、更充裕的中段扭矩，而且实现了更轻盈的质量，净质量只有170kg，油箱加满汽油后也只有192kg。更多的能量，更轻的质量，赋予M1000RR出类拔萃的功率质量比，实现了凌厉的加速性能，起步加速至100km/h只需3.1s，极速更是高达306km/h！
作为宝马首款头顶M徽标的超级摩托车，M1000RR浑身流淌着纯正的运动血液。轮辋方面，S1000RR标配的是铝合金轮辋，新的设计实现了比上一代减重1.6kg；但是，M1000RR没有止步于此，武装上了M碳纤维轮辋，比起S1000RR又进一步减轻1.7kg！轻巧的碳纤维轮辋减少了陀螺力，在优化操控、转向乃至加速、制动方面，都能襄助骑手获得更佳的体验！而且，在维持理想刚性、减轻质量的同时，碳纤维轮辋还有弹性优势：根据对比测试，当以120km/h的速度轧过70mm的障碍物时，锻造轮辋出现损伤，轮胎很快失去部分气压；相比之下，碳纤维轮辋则吸收了冲击能量，随即恢复到原初的形状。
减轻质量的不但有碳纤维轮辋，还有钛合金排气系统。这套匹配M1000RR的钛合金排气系统，前消声器只有5.6kg，后消声器重2.2kg，总质量仅为7.8kg，比S1000RR的标配排气系统轻了3.6kg。钛合金排气系统不仅质量轻巧，而且襄助实现了充沛的中段转速扭矩和酣畅的高段转速功率。
赛车血统还体现在M1000RR的风翼上，实现了更加出色的动气动力学性能。宝马充分运用多年来研究的空气动力学智慧，在M1000RR车体前方两侧加装了M风翼，可在速度200km/h时产生7.2kg的下压力，在速度300km/h时产生16.3kg的下压力.这一来自赛车的智慧结晶，能在加速或制动时增强车体稳定性，防止猛加速时前轮抬起，允许骑手在出弯时采用更暴烈的加速方式！
M辐射着强烈的宝马赛车荣耀，M1000RR当然不能辱没这个字母，不但在动力、操控方面精益求精，而且配置了最新一代的电子智能辅助装置，如动力输出模式、发动机制动控制系统、快速换挡辅助系统、发车控制系统、坡道起步控制系统、动态牵引控制系统等，襄助骑手更深入、更充分地榨取M1000RR的强大潜能！


而宝马最近公布了一系列主力销售车款的2022年度改款，基本上都没有对车外型设计做出大幅度的调整。但值得一提的是作为性能王者的顶级仿赛车款S1000RR，不但与其他同门师兄弟一同换上了沉稳低调的黑色车漆，在配置上也更进一步向自家旗舰M1000RR靠拢。
2022年款S1000RR采用全新的矿石金属灰配色，以往可供选配的Sport版本被取消，并且以Dynamic套件取代。同时M系列的悬挂套件也直接成为2022款的标配，例如可调式后摇臂、车高调整器等。
而Dynamic选装套件组合包含了Pro版本的骑行模式软件、宝马DDC(DynamicDampingControl)半主动电子悬挂、定速巡航，以及加热手把。同时提供了众多M款高阶配备如超耐用链条、运动化排气管/钛合金排气管的Race套件，以及特制坐垫、轻量化电瓶、GPS单圈定位器、碳纤/铸造轮圈的套件，都出现在2022年款S1000RR的选配清单中。
此外Billet套件则新增了可折式拉杆、脚踏杆，以及前刹车护弓，但同时引擎护盖与离合器护弓也被取消，另外碳纤维或锻造轮圈也可单独选购。