大家好，我是那个人到中年仍心态年轻的大叔。之前不少朋友询问这车怎么样，值得买吗？由于提车时间太短，不好妄下结论，但目前提车已有月余，时间上虽仍然不长，但车辆公里数已逼近800，所以还是有些发言权的。
说起来惭愧，上一辆cbf190tr在我手里1年整，仅仅行驶了1900公里。遗憾并不是因为失去了什么，而是那些想做而没有做的惆怅。190身上没有体验过得，我要在cu525这里补回来。约车友夜骑，环山，日常遛弯…等等些许都是骑190时未曾体验过得，cu525也给了我之前未曾有过的信心，再也不怕跟不上了。
周末车友环山留念
书归正题。cu525这个车值得买吗？先抛我的个人结论:值得买，很称职。首先我换车的初衷是动力，这点cu525无疑是称职的，经过一个半月的骑行，市区，省道，山路都经历过，提速超车毫不拖沓，随拧随有（最快只试过120，但再拧还比较轻松）所以动力是满足我的。
另外一个换车诉求就是灵巧程度，上一辆车是街车，灵活度很高，市区骑行十分合格，不输踏板。而cu525得益于短轴距带来的优势，灵活程度上不遑多让，这点让我有意外之喜，毕竟换车之后排量翻倍，重量也重了几十公斤，心里还是打鼓的但一个多月骑下来，除调头半径比190确实大了一点之外，没什么不习惯的。
坐姿，作为一台巡航车，慵懒的坐姿是必备的，配上一副折叠靠背，骑行舒适惬意，并且原厂手把微调高度以后，也很符合我的身高。
刚装上边包靠背的样子
靠背放到的样子
说起靠背，有话讲。我偶尔需要周末骑车送孩子上课，装靠背之前孩子做cu525是抗拒的，因为相比之前的190后座偏小，且加速更快，孩子有点害怕，但装上靠背之后，美滋滋。不过边包确实不是很推荐，装上之后车宽了不少，降低了灵活程度，所以不是很推荐。
另外一个让我开心的点就是无极的咕咕行APP，可以记录行程，还可以动画回放，让我这个没接触过车机APP的土老帽开了眼，很好玩。但油耗和压弯等数据并不准，我拿来和车友分享出行线路非常实用。咕咕行的安全守护必须要吹爆的功能，建议大家开启，此处有辛酸泪，按下不表。
有满意当然也会有失望的点，甩泥，甩泥还是甩泥，太严重了，过积水路面就是梦魇，小腿前面后面，后背，头盔全是泥，好在官方的已经有所准备，9月中旬可以出加长的挡泥板，这点还是要给无极点赞的[null]。其次就是坐垫，之前只市区代步，几公里的路十几二十分钟就到了，并没有感觉坐垫硬，但和朋友一起去跑了两次来回100多公里的小长途之后…一言难尽，半小时后会收到来自屁股的反馈，受不了了，需要下车休息一下或者挪挪屁股换下坐姿，这个看官方会不会出加厚坐垫，或者冬天封车之后当地找一个改装汽车坐垫的加厚一下。
最后说下油耗，其实这个本不想说，因为每个人的骑车方式不同，路况不同，所以会有很大差别，但好多人关心这点，就来说一下
数据取自小熊油耗APP，推荐给大家
目前行驶了780公里，第三箱油还有2格，油耗从最初的5.58（第一箱油纯市区行驶，红绿灯多，路程短）降到了现在的4.25，估计第四箱油还会更低，如果再去跑几次长途，甚至可以到4个以内，但为了要数据好看故意去跑长途没有意义，只能说如果匀速长途多的话，这个车还是很省油的。油耗对我来说满意。
以上是我提车半月行驶近800公里的一些感受，希望对大家有所帮助，如果你希望有个慵懒的坐姿，还追求点动力，并且要求车还得经过，那么cu525值得选。如果你非v缸巡航不骑，想要一辆长轴距的标准美式巡航，那这辆车可能不太适合你。
老规矩，最后欣赏图片
本地车友的绿色cu525，骚气
饱满硕大的心脏