春风在昨晚正式公布了旗下首款复古巡航450CLC的正式售价，27,980元的售价也保持着春风自身的国产一线姿态。不想和奔达在价格上硬刚，其实并不是春风不想而是春风不能，废话不多说一起再来看看这台450CLC吧。
春风450CLC在设计上依旧延续春风原创的风格，450CLC已经足够精致倘若你喜欢V缸那么春风450CLC注定给不了你那种饱满协调的感觉。这不是450CLC的错，只能怪春风没有V缸引擎。
而在新的造型之下，春风给这款450 CL-C设计了新的车架，车身采用了1485mm的短轴距设计；690mm的座高大部分车友都能轻松驾驭。前部竖向散热器要比横向设计的面积更大，据悉能带来了20%的效率提升。
水滴型油箱先以2000目的超抛光打磨，再搭配特调进口纳米色浆和加厚的清漆层，双固化的工艺加持下，做到了令人惊叹的漆水质感，同时油箱盖也做了镜面的抛光，让人眼前一亮。
减震为偏舒适调校的Φ37mm倒立式前叉，据悉其行程相比同平台其它车型加长了10mm，因此离地间隙加高到了160mm，一般的减速带可以轻松应对；而后避震并不是传统的侧置双枪减震，而是运动属性好一些的中置后避震器。
在散热器片下方，设计师用老式改装时手工捶打出质拙感的1989专属铭牌，与左右印有CFMOTO品牌LOGO以及EXPERIENCE MORE TOGETHER标识的边盖呼应。在一些深色金属部件如边盖、排气护罩上设计师在金属漆中加入了云母珠光，灯光打上去便能呈现出层次分明的光线过度感。
450CL-C搭载的是与450SR和NK的同款发动机，但是功率有所下降。主要是针对骑行舒适度和中低扭进行了特殊调教。最大功率是30kW/8000rpm，而最大扭矩调整至42N·m/6250rpm。270°曲轴配合双平衡轴可以最大程度抑制震动。而且它长形双管排气是经过特殊优化的，拥有更浑厚的声浪。
新车搭载了450CL-C发动机，拥有270°曲轴+双平衡轴的物理结构特性，可以抵消运转过程中的一、二阶震动，优异震动表现，而双管消声器通过修长的腔体共鸣，为270°曲轴声浪外挂了“音效放大器”，让引擎声更加悦耳。
刹车系统原厂就使用了320mm大直径刹车盘，搭配西户对向四活塞卡钳，刹车肯定是够用，并且还搭载了ABS系统和TC系统，结合滑动离合进一步提升车辆行驶的安全性。皮带传动虽然没有链条来的直接，但是胜在更换周期长，几乎免维护而且噪音也比链条要小。
在灯光方面，450CL-C采用了圆形的LED灯组，尾灯集成了转向、位置和制动提示功能。3.6英寸的圆形TFT彩色仪表为驾驶者提供了丰富的信息，如挡位、转速、油耗和里程等，此外，450CL-C还配备了MOTOPLAY车联网功能，支持投屏导航和手机互联。
春风450CLC最大的对手就是金吉拉450，在北京摩托车展上奔达更是毫不客气的把价格直接打在屏幕上，着实抢了不少春风的热度。不过金吉拉450也的确是有实力的，除了出色的外观设计，搭载一台V型双缸的它不论是动力表现还是观感上都要高出春风不少。
两万多的450双缸Bobber巡航，还有270°曲轴设计的发动机，功能性配置和安全性配置给到的也很到位，外加上不错的颜值和细节，春风450CL-C绝对算是目前3万内，国产巡航当中竞争力非常突出的新选择。