升仕350D事件发生到现在，相信不少关注的摩友都已经略知一二。该起事故的原因是车主骑着这款大踏板，快速冲上人行横道，松动的地砖受压翘起，正好卡住排气与发动机，强大的作用力导致铝合金吊耳断裂，造成了摩托车受损。具体的过程本文不再赘述，这里要讨论的是从这一件事看出摩界各方面派势的人品。
首先，升仕售后处理的方式是非常值得点赞的。厂家派遣的工程师第一时间赶到现场，分析事故原因，对车主进行及时的救援。并且在事后，“陶总”表明愿意为该踏板无偿提供所有应更换的配件，但作为“教训”需要车主自行解决维修的工时费。这种及时救援，又提供配件的态度，相比起某厂拒保且悬赏要和善得多。
而很多讨论的网友，显然是过于恶意。有的表示，如果升仕没有问题，为什么要为车主无偿提供配件？这无疑是师承了“你不误伤她，就不会送她上医院”，的南京法官“王浩”之遗风！类似于这样的论断，根本就是行为绑架。以厂商是否提供免费售后，来判定责任归属，无异于黑白颠倒。
也有不少呼声表示，350D的底盘过低，存在设计缺陷。其实这点如果较真起来，明显也站不住脚。这台踏板的使用场景就是交通公路，正常的骑行，并不存在卡发动机的现象。地砖翘起根本不能作为评判的标准，只要砖面够大，即便是底盘很高的Adv车型来跑，一样也会造成划伤。
还有的网友表示，350D撞断吊耳是因为其质量没有保障，更是无稽之谈。第一这次事故的撞击力度相当大，角度也刁钻;第二发动机吊耳充其量只是作为承重件，并不具备防撞击功能。
摩托的最根本理念就是，轻便快捷的交通工具，所有原厂车都上没有任何设计是用来承受撞击的。铝合金材质的特性就是不容易形变，受到外来的强作用力会直接断裂。如果厂商用大量的厚钢材去造车，恐怕又会有新的键盘侠叫嚣着工艺“灌铅”。车辆在正常行驶过程中出现问题，导致事故，厂家有不可推卸的责任。但是事故撞击力度极大，而导致车体损坏，与厂家无关。
还有的网友表示，为什么其它某些厂的踏板发动机都磕碎了，但是吊耳没断裂，而350D就不行？这更是耍流氓的言论！事故发生损坏，本来就是不可预料的，厂家也无法控制受损的部位。就好比同样是摔车，有的人断了手，有的人断了脚，是因为他们的手或者脚不健康吗？不可控制的变差，所导致的结果，并不具有代表性。
再者而言，不同厂家所设计的车型，不同事故的受力支点，不同程度的撞击力度，让这些不同程度的车体损坏根本没有可比性。大家都知道，世界上没有两片相同的叶子，键盘侠却要求两起事故的结果一致，实在是贻笑大方。
继续深究下去，任何物品都一定会存在某个最薄弱之处。一台踏板车，加强了发动机外壳，它的车架和减震可能就显得相对薄弱了，在猛烈撞击下，肯定会有某个部分承受不住压力而开裂。退一步来讲，即便350D加强了吊耳，在遇到不可抗力时，它的车架或者是减震也一样会损坏。喜欢钻牛角尖的喷子，马上就可以抓住新的把柄不放，只能说“国产”就是原罪。
况且350D的定位是轻量化的公路踏板，本身就不属于那种抗冲击力较强的Adv类车型，不能用这起事故来衡量它的品质。举个浅显易懂的例子，老款的诺基亚手机可以当成榔头使用，现在流行的智能手机根本做不到，是因为后者的质量差吗？
某些抖音上的博主更是公开胡说八道，瞎带节奏。其宣称自己喜欢骑踏板玩越野，经常在五六十码的情况下磕底盘，还一点事都没有！他把这件事的责任归结于升仕的产品质量不过关。这种攻击性言论无异于天方夜谭。按照这种的车速，任何市售踏板的发动机部位如果直接受到撞击，都无法幸免。
该博主所说的情况极有可能是，在该速度下踏板车的底盘被刮蹭，强度肯定无法与这次事故导致的磕碰相提并论。要知道直接磕碰，相当于正面撞击！就是比摩托强度高得多的小轿车，在模拟发生事故的实验中，都无法承受该速度下的冲撞。这种无脑且引导大众舆论的恶意传谣，网络平台应该对其进行封杀！
反倒是某些营销噱头人设的品牌，不管是出现了多大的问题，厂家有没有任何担当，做法无论再过分，都会受到一众无脑粉丝的追捧。升仕这种负责任，不攻击车主本身行为的摩企，却被许多别有用心的人恶意抹黑！相信通过350D事故断吊耳这一件事，擦亮眼睛的摩友，不难看出各个发表评论的用户，人品到底如何。
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（部分配图源自网络）