川崎ZX-10RR早在22号就在国内发布上市了，我一直在想，作为一款摩托车，花个大几十万买上1000cc，如果不是用来跑比赛，只是想日常溜车蹦那么一下子，是否值得呢？作为一个普通人，可能技术都没有达到能掌控1000cc赛车的水平，双手放在ZX-10RR上，你是该激动还是恐惧呢？
当然我并不是说车不好，车很好，川崎把赛车做到了极致水准，哪怕在赛场上也是数一数二的存在，“只为顶级赛事而生”是川崎的信仰。
ZX-10RR搭载直列四缸水冷998cc发动机，最大马力在Ram Air技术加持下可达到210Ps，最大功率147kw，最大扭矩111N.m，采用的是PANKL轻型活塞及钛合金连杆套件，有效减轻车重。
ZX-10RR的减震在赛事行业里还是享有领先地位的，前43mm BFF悬挂及BFRC-lite后悬挂，都是采用赛车水准，目的只有一个，提供更卓越的运动性能。
号称Brembo最高等级的量产卡钳也被安排在了ZX-10RR身上，330mm半浮动刹车盘，质感和性能都会是顶级水平，顶级的动力必然要匹配顶级的制动。
其他电控方面，也是顶级的配备，快速换挡KQS，多模式骑行，启动控制模式（KLCM），双通道ABS，TCS牵引力控制系统等等。
科技的进步推动了川崎ZX-10RR的出世，对安全性的掌控远远不如对动力极限的突破，对于一款0-100加速只需2.8s的地面飞行器，是你掌控它还是它支配你？还是那句话，双手放在ZX-10RR上，你是该激动还是恐惧呢？
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