——派方星舰3巡航机车千余公里第一手深度试驾验证报告
贵州的八月，是最适合骑行机车摩旅的季节，也是适合长途试驾机车的季节。
本来就气候爽爽的贵州，对于骑行摩旅加长途试驾而言，这个月份气温更适宜，风和但有雨，能真切体验与享受机车在各种天气、路况下的表现。
8月11日，都匀挚龙机车代表派方厂方在黔南、黔东南开启了实打实的巡回试驾打卡之旅。
出发仪式
本次大规模大密度巡回试驾之旅相关数据与统计如下：
时间跨度：2023年8月11日-8月22日；
行驶路程：1238公里；
试驾县市镇：12个县市、18个乡镇；
打卡景区：AAA级以上景区12处（诸如：福泉古城墙与洒金谷、黄平旧州古镇、镇远古城、麻江同龢状元府、剑河仰阿莎广场、台江红阳苗寨与万亩草场、凯里下司古镇、三都咕噜景区、独山净心谷等），不知名但有特点景点20余处；
台江万亩草场
瓮安茶厂
试驾路面：高速公路、国道、省道、县道、乡道、山区小路、坑洼砂石路面、搓板路、石板路；
试驾海拔：428米（荔波）-1795米（台江）；
试驾天气：晴天、阴天、小雨、暴雨；
试驾气温：18-34℃；
试驾时段：早上7：00-晚上23:00（非持续性）；
试驾速度：0-117公里/小时；
镇远古城
可以这么理解，真正的试驾，应该是自由自在地骑行，是信马由缰地穿梭，是即兴尽兴地发挥，是随遇而安地摩旅，而不是刻意地表现表达什么。这一次地试驾之旅，就是本着这样的思路进行的。
一路走来，可以从两个方面来评价星舰3。
其一，值得肯定的正面评价：
1、整体上讲，星舰3是一辆特别适合摩旅且让人放心驾驶的巡航车，连续骑行千余公里，除了加注汽油，没有任何异常，没有加气，没有拧螺丝，没有做任何维护维修。一路走来，平安无事，踏踏实实。这应该是一辆合适中长途摩旅车型的基本要求，这一点，星舰3做到了，国产车做到这一点可以点个赞了。
2、从骑行适宜度上讲，星舰3算得上移动的沙发型机车，无腰部不适压力。但是有必要强调，一路试车的其他摩友表示，身高低于1.6米的摩友在换挡与刹车上有操控压力，身体得向前够着骑，不建议购买，假如非要购买，必须改装一下了。
3、从操控的角度讲：灯光效果非常好，夜间高速上行驶都可以一览无余；刹车性能正常，收放自如，据说后来的星舰3更换了刹车系统，那效果应该更好。值得一提的是，急刹时ABS的介入恰到好处；提速性能符合巡航车的设定，高速路上超车比较给力，极速可以达到130码以上，这对于这个排量与车重的巡航车而言算是不错的表现了；爬坡性能比想象的要好，爬大陡坡3档就能应付；转向灵活，轻度压弯轻松，换挡也顺畅，连续过弯很有优势。
4、特殊路面的适应性角度讲：尽管没有TCS的加持，大雨中积水路面的骑行比较稳，轮胎的排水性与抓地力值得信赖；在颠簸的坑洼路面上，减震的效果还过得去，前减震略显偏软，毕竟这是公路巡航车，减震的这种设定可以理解与接受。针对各种路面的档位，建议如下：大坑哇路面用一档，砂石路面用二挡，爬坡路面用三四档。
5、其他细节表现：仪表清晰度与辨识度高，声浪谈不上迷人，但是雄浑有力的感觉是有的，而且声量适中；在油耗方面，综合各种路面与速度的情况下，满油的续航能达到400公里左右。
独山土司楼
其二：建议改进的方面：
1、速度在100码以内，震动控制不错，超过100码，震动明显，所以要享受星舰3的骑行乐趣，速度控制在100码以内为宜。
2、骑行中，使用前刹有轻微异响，具体原因与来历不明，希望工厂能够改进。
3、风挡的透视性有待改进，透过风挡观察物体有轻微变形的感觉。
4、局部部件的安装螺丝有锈蚀的现象，比如风挡安装螺丝的尾部，比如排气管的安装螺丝。
5、USB充电接口只有5V，无法为手机正常充电，建议改为12V。
6、通过积水路面时，前轮甩水现象较明显，水花直接甩到鞋上，建议工厂予以改进，毕竟骑车不是总是选择晴天与干爽路面嘛。
巡回试驾星舰3的个人结论如下：
1、颜值造型上，星舰3是国产巡航车中的新款式新门类，休旅巡航的概念是有着个性化消费心态加颜值控摩友必买的外在理由。很多县市与乡镇的摩友看到实车基本都是眼前一亮，原来世界上还有这样的一个国产机车物种，很容易联想起某田的某翼来。
2、整体性能稳定，操控顺手，这是喜爱中长途摩旅的巡航车摩友必选的内在理由。不建议身高1.6米以下的摩友介入，除非你可以改装机车以拉近变档、刹车踏板与坐垫之间的距离。
3、中低速巡航是星舰3的优势，追求速度的摩友避开或者选择据说2023年年底将要上市的星舰6。
4、看似庞大笨重的星舰3，实际驾驶起来，很轻松惬意，这是星舰3的反差式魅力所在。摩友们不要被这个庞然大物吓唬住，假如喜欢，建议先上手试驾一下，不要被表象所迷惑。