这是原车电路图，我用红线标注了正极电流走向。从整车电路看，从闪光器前端取电，是最安全的，也最稳定。
但说实话，我还是不太放心，又加了一个整流二极管，后面有说。
这车闪光器是控制双闪的，一定要从前端取，千万别错。这很重要！！！！！！
这是全车电路图，给需要的车友。
取电我还是不放心，加了整流二极管和取电保险丝，保险不大于3A。这次我取电是用的降压线，淘宝很多很便宜，作用是把12v电降压成5v的USB供电。20多块一个。
闪光器接线。这是重点！
负极就在盖板下面。
这里要把盖板上面的东西拔掉和拆掉，然后底板就可以拿出来了。底板是卡住的，没有螺丝固定，直接可以拿出来。
拆开底板后，漏出电瓶正负极。红色是正极，黑色负极，我们这里需要把降压线负极（黑色）接在电瓶负极上（扭开螺丝，把线绕在螺丝上扭回去就行）。我这里用了一个快接头，以便以后取负极。
USB公母头。
这里是把usb线和降压线的母头连接，我连接了直接固定在车内。其他线路整理固定好。usb线从车头位置顺着油箱底部穿过来，方向不要搞错。
这是带线的防水壳。
记录仪是山狗A8，咸鱼150一个，贼便宜，还好用，170°广角，防震。其他配件看我别的贴子吧。
最后总结一下这种取电方式和仪表下面USB取电的区别和优势:
1、不占用原车USB，可以让原车USB给手机充电。
2、原车USB，在点火瞬间会闪断。造成记录仪开关机一次。
3、取电后记录仪是扭钥匙就启动，关钥匙关闭，停车不跑电。
4、加了整流二极管和保险，双保险。并且取电的地方不会通过行车电脑，不会影响ecu。更加安全可靠。
有些车友也许会说，整流二极管多余，我也承认，毕竟反向电流不会出现，但我总觉得多一分保险岂不是更好？
欢迎大家交流！我是cu525车主贵州老刘！