一直有一个自驾西藏梦，但是买车太贵，单车太累。无极这台3万块钱500排量的巡航车对我来说简直太合适。现在已经骑着cu525跑了5000多公里来到西藏阿里，现在简短地做个小结。
因为身高170，之前考虑过adv，想来想去还是觉得这台只有178kg的车好操控一点。巡航车最舒服的无疑是双脚着地，遇到堵车可以捏离合两脚慢慢踱。对于一个新手来说再合适不过了。
先来说一下动力方面，在高原地区虽然没有在平原动力来的那么快，但是对新手来说也是足够了。在那曲到拉萨的高速上时速跑了120（高德，表显130），平时笔直的国道上可以跑时速100（高德）。一般巡航时速70左右比较舒服，也没有明显震动。因为是新手，所以不敢尝试极速，但是面对大货车轻松超车是没问题的。爬坡的话，面对陡坡二档感觉动力强劲。
第二说一下油耗巡航问题，对于长途摩旅来说，续航无疑是最重要的。但是油表显示明显不准，第一格跑了150公里才掉，第二、三格每格大概可以跑80-100公里，第四格没注意过，一般只剩两格我就去加油了。昨天和今天在阿里地区加满油后跑了400公里，现在油表显示还剩2格左右，可能是今天路况特别好，给油一直比较均衡，所以比较省油。之前在川西记得一次跑了360公里，加油只加了10升。总的来说，高原地区续航肯定是400公里以上，百公里油耗不到3个。
第三说一下启动打火的问题，在进日喀则以前，从来都是一把着，即使在海拔5000多米的垭口也是没有问题。但是前天到了日喀则的帕羊镇，晚上九点半，海拔四千五，温度5度左右，打了三次才启动。今天早上在冈仁波齐山脚，温度3度左右，也是打了三次。不过总体来说，在高海拔低温天气，表现还算可以。
然后就是说一下缺点吧，和来西藏之前问题一样，降档脱档问题经常出现，解决办法就是先快速升档，然后就可以降下来了。另外坐垫也是，自己加了个5cm厚的海绵坐垫才能勉强骑长途，不然一天下来屁股肯定开花。
机械故障暂时没有出现。
总的来说，cu525进藏没问题，给力！
本月骑行5000多公里没有出现问题。
西藏的风景美美的。
因为国道封路绕了条小路，慢慢骑还是没问题的。
在海拔5220米的嘉措拉山口，因为下雨手都冻僵了，直接摸发动机都没感觉。
进入阿里，西藏的油价还是贵，95的都在9块4以上。
终于看到冈仁波齐。