摩托车制造商在计划开发新款摩托车时，经常尝试跳出传统的思维框架。他们致力于在竞争对手中占据优势，并通过创新解决方案来满足消费者需求，有些摩托车因其独特的设计和功能而成功地创造了新的市场细分。
然而，也有一些摩托车因为其古怪程度而被人们所记住，无论是因为其设计还是因为其中的奇特零部件。虽然有些摩托车凭借其独特之处取得了成功，但更多的尝试仍停留在原型阶段。现在，我们一起来盘点下历史上最不寻常的10款摩托车，探究它们的成功与否。
10、皇家恩菲尔德金牛座
在摩托车柴油发动机领域，成功的尝试并不多见。其中一个例子是为美国陆军开发的KLR650柴油版本，但即使如此也没有得到广泛应用。唯一经受住时间考验的是皇家恩菲尔德的柴油子弹，或称为金牛座。
关于柴油发动机，需要了解的一件事是它们具有高压缩比，这导致了摩托车上的强烈振动。皇家恩菲尔德试图改进这一问题，但他们的重点仍然是将摩托车的燃油经济性推向无与伦比的水平。然而，这台325cc的柴油发动机很难达到排放标准，因此该公司决定在2000年之前停止大规模生产柴油摩托车。
9、乌拉尔摩托车
乌拉尔摩托车是一种独特的冒险边三轮摩托车，拥有两轮驱动和倒档功能，以其古怪而闻名。该公司的设计源于苏联时期，当时他们"借鉴"了宝马摩托车的技术，这发生在第二次世界大战期间。尽管乌拉尔摩托车在市场上被认为是非常小众的产品，但多年来一直有稳定的追随者。
骑乌拉尔摩托车会给骑手带来一种独特的体验，这是在传统两轮摩托车上无法获得的。他们最新的产品是2023年款Gear Up，搭载750cc水平对置双缸发动机，能够输出41马力和56.9牛米的扭矩。
8、雅马哈NIKEN
雅马哈的Niken是一款独特的三轮摩托车产品，装备了雅马哈的倾斜多轮技术，并为三轮车带来了更激进的风格。
相比于Can-Am和Polaris等竞争对手将其三轮产品打造得更加宽大，雅马哈在尼肯上保留了Tracer 900的一些元素，例如座椅高度、造型和大部分技术部件，以保持尼肯的摩托车元素。尼肯通过其直列三缸发动机和独特的三轮造型在摩托界中独树一帜。
7、铃木RE5
铃木RE5是一个展示了转子发动机和摩托车不匹配的最典型例子。这款摩托车的发动机非常沉重，动力不足且复杂。它具有两个点火点、三个油箱、两个油泵以及一个用于水和油冷却的散热器。
铃木对RE5摩托车的设计是一种妥协，主要是因为转子发动机的工作方式使得它容易过热。尽管铃木采取了一些措施来冷却发动机，但这仍然无法完全解决问题。由于转子发动机的特殊结构和工作原理，它们在散热方面存在一些困难。
为了应对这个问题，铃木在RE5摩托车上提供了一个保修期内可以更换整个发动机的服务。这样一来，如果发动机过热或出现其他问题，用户可以获得完整的发动机更换，以确保摩托车的可靠性和性能。
然而，铃木对RE5的设计和努力并没有完全成功。这也凸显了在摩托车上使用转子发动机的困难之处。转子发动机具有复杂的结构和独特的工作原理，对于传统的发动机设计、散热和维护方面都需要额外的考虑和调整。虽然铃木尝试了一些创新的解决方案，但最终并没有克服这些困难。因此，RE5摩托车成为了一次失败的尝试，也突显了为什么在摩托车上使用转子发动机如此具有挑战性。
6、MTT 420 RR
MTT 420 RR是由一家名为Marine Turbine Technologies的公司制造的，它采用了劳斯莱斯艾里逊燃气涡轮发动机。这种发动机通常更常见于小型飞机和直升机，因此MTT 420 RR在摩托车上的运用非常不寻常，它可以被形容为"胯部火箭"。
忠于其本质，MTT 420 RR以直线快速闻名，在骑行时给人一种像坐在战斗机上起飞的感觉，涡轮机的呜呜声对周围的每个人都是震耳欲聋的音调。这辆摩托车可以轻松达到超过321公里/小时的速度，并且基本上可以与骑手希望的速度保持一致。
5、雅马哈 WR450F 2-Trac
雅马哈的WR450F 2-Trac是一辆让许多越野车手梦寐以求的全轮驱动摩托车。作为少数几辆工厂配备全轮驱动系统的摩托车之一，2-Trac引起了很大的关注，其中Öhlins是雅马哈在该项目中的合作伙伴。
这款摩托车仅生产了250辆，配备了Öhlins前叉和用于驱动系统的加压液压蓄能器。该蓄能器充当一个自动化系统，根据后轮的牵引力将动力转移到前轮，并从前轮传递动力。这种设计可以帮助车手在越野环境中更好地应对各种挑战，提供更好的牵引力和操控性能。
4、道奇战斧
道奇战斧是一款以汽车为动力来源的摩托车，特别是使用了道奇蝰蛇（Viper）系列中的发动机。尽管对于战斧这样的车辆进行分类有些困难，因为它具有四个轮子和一个汽车发动机，但考虑到道奇赋予它的造型和功能，我们可以将其看作是一辆摩托车。
该车搭载了一台8.3升发动机，产生510马力的动力输出，理论上能够将摩托车的速度提高到482公里/小时以上。道奇还采用铝坯制造了战斧的底盘，并为所有四个车轮配备了独立悬挂系统，这样即使在转弯时也不会影响摩托车的操控能力。
3、博克斯
Boxx Corp是制造Boxx的公司，这是一种小型电动摩托车，可以方便地放置在轿车的后备箱内。这款可骑行的手提箱的长度约为914毫米，最高时速可达56公里/小时，续航里程为96公里。
Boxx内部搭载了一个三相无刷电机，能够产生109牛米的扭矩。该公司通过创新为这款小型滑板车提供了全轮驱动系统（AWD）。这使得Boxx在操控和牵引力方面更加出色，适用于各种路况和地形。
2、Electrom LEV
Electrom LEV是一款专为城市骑手和开放道路探险者设计的前脚踏电动摩托车。尽管它确实配备了类似踏板摩托车的踏板，但在大多数情况下，Electrom LEV的功能更接近于传统的摩托车，尽管它是非传统的。
Electrom LEV采用两个轮毂电机驱动每个车轮，后轮电机经过调整以提供比前轮更大的动力。该设计使得Electrom LEV具有出色的加速能力和动力输出。此外，Electrom LEV在最宽处只有660毫米，展示了它作为城市交通工具的便携性和适应性。
如果骑行时间较长并且电池耗尽，Electrom LEV还配备了一个发电机链传动装置，可以让骑手在骑行的同时为LEV充电。这种设计使得骑手在锻炼身体的同时为电动摩托车增加电量，提高了电动摩托车的可持续性和续航里程。
1、Quasar
这份名单上的最后一款摩托车是Quasar，它推出时赢得了一批狂热的追随者。Quasar于70年代首次制造，搭载来自Reliant Robin的850cc发动机，并结合了机舱设计提供的空气动力学特性，使得它可以轻松达到高达160公里/小时的速度。
尽管当时 Quasar充满了前景，但由于马尔科姆·纽厄尔（Malcolm Newell）和肯·利曼（Ken Leaman）未能获得足够的资金支持，只有21辆Quasar被制造出来。