进入主题前，随便聊几句。维多利亚150si骑了大半年了，感觉还挺好，有种越骑越想骑的感觉。首先这车颜值，在复古踏板界至少排进前五，可塑性较强，外观改件不少。还受到很多女性骑友的青睐，把这车改成“花”一样。其次这车操控灵活且动力十足，在“堵城”重庆的大街小巷穿梭，偶尔给油超车再爬个坡上个坎，也轻轻松松不在话下。还有不少人关心的油耗，维多利亚150SI油箱10升，我同事一箱油有跑400公里的，你说吓不吓人？我跑300，我不知道那些一箱油400公里左右的车友怎么跑的，我是达不到。
但是，这款车的最大槽点就是前后减震非常软！在过坑、减速带或井盖时，撞得屁股根痛，如果后排搭个人的话，效果更佳。现在骑行了3500公里，今天终于忍不住，把前后减震一起换掉。因为上周一次长时间骑行，遇到颠簸路段，把我都颠出阴影来了，换车的想法的颠出来了。
能适合维多利亚这车型的后置减震，在淘宝上一搜索，基本就三个牌子，比博士、巴祖卡和JSMT，我选了一家比较便宜的JSMT减震。
下方黑色旋钮可以调节回弹快慢
发现维多利亚如果换空滤，也必须把包围取下来，更换空滤会很麻烦。
左边是新的前减弹簧，换后效果明显
为更换前后减震，车都拆得差不多了。
更换减震需要把车壳全部拆开，自己装非常麻烦，直接选择摩托维修店，花点工时费。后置减震更换之后需要根据体重或骑行需要调整预载阻力和回弹效果，调整好之后，效果明显优于原装减震。
前减我只更换了弹簧，在买后置减震的店就能买到。更换之后效果也确实优于原厂弹簧。
减震更换之后，骑行十多公里感受了一下，也许有心理作用的加持，过小坑的时候竟然有种如履平地的错觉。但实话实说，屁股回馈的信息感觉要好很多。平时过一小坑会有的轻微撞击感，在现在直接没有了，颠了一下就过去了。这一套加工时费下来不到一千，在骑行感上有提升，还让我打消了换车的冲动，不亏！