你是否苦恼于摩托的频繁换挡模式，又不想提前归入踏板呢？今天小马哥给你带来一个好消息，跨骑也有自动档车型啦！不管这款车型你是否喜欢，但这是一个很好的开端，相信未来会有越来越多这种车型出现，你的选择空间也会越来越多，所以先来了解一下这款首创自动挡跨骑——宗申YOMI
CVT传动结合
相信了解轿车的朋友对于这个名词应该不会觉得陌生，宗申的这套传动结构就是参考了现在小型轿车的发动机CVT结构，最终实现了跨骑也能拧油就走，至于这套结构最终的效果是否能做到平顺稳定不顿挫，现在数据并不是很多，所以也不能直接下评断，但这种大胆的尝试还是值得肯定的
发动机参数对比
了解完YOMI的传动形式，咱们在来看看宗申给他到底配了一个什么样的玲珑“芯”吧，同样是选取售价相近的16款巡航车型进行发动机数据对比
很遗憾，这款全新车型玲珑心不太灵，动力水平完全是垫底的水平，甚至还不如现在的125cc的小踏板车型动力强，这可能也是技术革新的代价吧，不知道随着技术越来越成熟动力输出强度能否有新的突破吧，就以现在的动力水平来看，这款车型也就能在城市里通勤一下，想出城娱乐娱乐恐怕这动力水平想起飞挺难的
细节参数对比
出城玩，除了动力以外续航情况也是一个挺头疼的事情，具体的我们可以来看看下面这张细节参数对比表（续航里程中黑色字体为官方公布数据，红色为民间数据）
官方并没有标注YOMI的油耗参数，个人根据它那113kg堪比小踏板的整备质量估算应该是能做到百公里2.5L的油耗的，配合上6.5L小巧的油箱，日常续航应该能在200公里以上，不过这是乐观估计，具体油耗怎么样还是得看着新兴的摩托车CVT传动技术到底如何了
配置清单对比
最后咱们再来看看YOMI的配置情况再同级别里面究竟如何吧
YOMI在配置方面确实毫无意外的要啥啥没有，毕竟售价都不到一万元，再加上自动挡的标签，两个噱头足够吸引眼球了，所以配置方面也真没啥好夸的，尤其是制动方面的配置，连CBS都没有，别的其实我不在意，真的希望宗申能快点把ABS版本弄出来哪怕多个一两千块钱也行，要不然太不安全了。
外观设计方面YOMI采用了美式巡航中的经典Chopper风格，修长的称身、低矮的坐姿、抬高的车把、长行程的减震、以及前后多辐轮毂，构成了简约复古的气质，当前的六档配色也都挺有个性的，尤其是那个斑点白的版本，真的有种细狗的感觉，具体的版本配色我也放给大家，大家可以自行鉴赏
总的来说，宗申YOMI绝对是一款引人注目的车型，毕竟也算是行业首创了，这一次宗申的剑走偏锋不知道能不能在内卷严重的国内市场中，杀出一条血路！当然YOMI现在无论是动力还是配置都有些差强人意，但想必这也是宗申在自动挡跨骑车型的一种尝试吧，希望这项技术能快速稳定下来，并且能做到成本优化最终给消费者更多的让利
好啦，到这里本期的分享也就结束了，因为一直都是用业余时间在创作，所以更新会很慢，感谢关注我的小伙伴一直以来的支持，你们的支持是我更新下去的最大动力，谢谢大家！我们下期见！