豪爵昨天公布了250和300系列的降价活动后，不难看出曾经稳得一匹的形象也一下子被击破。面对市场中大排量车型的降级，本来就没有多少引擎技术和大排量的豪爵只能通过降价来挽回一点点市场。随降价预告发布的还有一台125入门级踏板车型，这台VSR125售价为7,380元，包含护杠和32升尾箱。
很明显这台VSR125依旧是换壳车型，在此前工信部已经露面过。作为一台实用级性的踏板车型7,380元的售价标配原厂尾箱和护杠其实还是蛮不错的。动力上虽然豪爵在大排量多缸车型上没有任何作为，但是125已经被玩得非常六了，都不知道豪爵现在有多少台125车型。只是在设计上依旧不怎么出色，是属于那种放在车堆里你不会多看一眼的表现。
配置上像是双线油门、全LED灯具、边撑熄火、无钥匙启动、液晶仪表、CBS联动刹车等等这些都没有搭载。这台车最高级的配置应该是5V 2A充电接口了，除此以外还有带声音的转向灯、磁性钥匙等基础配置。当然原厂的尾箱和护杠还是挺实用的，免去了后续改装的费用。
另外，在豪爵的宣传中还有一个“转弯随行大灯”，实不相瞒这是小编第一次听到的配置名称，我以为是大灯有自动转向跟随的功能。仔细一看再结合字面意思，原来是你转弯卤素大灯跟着转，这不就是大灯在车把手上的意思吗？是我肤浅了，噗~~~~~
豪爵在小排量实用性车型中的确有着非常稳定的表现，和铃木合作多年也没有拿到铃木的半点技术，也没有达成技术上的合作。好在豪爵拿着铃木250的机子扩缸到300，才在这几年中的中量级车型中勉强度日。面对如今国产大排量的发展，豪爵在中大型排量车型中的地位几乎为零，125排量苦苦建立的口碑似乎也抑制了大排量车型的研发，毕竟稳定性上并没有125那么简单。最后送给豪爵一句话，漆水接缝再好也是125，走点心有点担当就快点逆向大排量引擎，“国产一哥”是不是也得有点担当？