近日，赛科龙旗下的入门级仿赛RC250官宣降价，这一消息令人惊喜，该车型拥有运动版和赛道版两个版本，售价分别为18500元和19999元。这款新生代战斗仿赛，更帅+更轻+更快+更科技的核心都体现在哪些方面呢？
更帅：在试驾过程中，小编就被RC250的外观所吸引，整车设计继承了RC家族的运动化基因，融入了时下流行的机甲风格设计手法，展现出十足的侵略性，这才是一台仿赛该有的风格特点。细节做工方面，赛科龙也有明显的提升，主车架部分做了磨砂处理，这样的设计不仅更加耐用，也更能突出其他亮面覆盖件的漆水做工。
更轻：当小编尝试推动RC250时，如同推一辆125踏板般轻松，感受到了其轻量化带来的巨大优势，这让许多小体重女骑也能轻松驾驭，官方宣传的整备质量为152公斤
没有对比就没有伤害，赛科龙RC250的整备质量比同为赛道版的春风250SR还轻了5公斤，轻量化的车重不仅在移车时更加轻松自如，在行驶时也能提供更加灵活轻快的驾驶体验，更难得是在更轻的车重下RC250还拥有更大的油箱容量，油箱达到了13升。
坐上RC250的那一刻，最先感受到的是柔软的坐垫和分体式手把的战斗感。骑行三角更加纯粹竞技，一般市售仿赛车型不改装的话是达不到RC250原厂的状态和效果的，这一点也让春风250SR赛道版汗颜，铝合金分离手把细节质感处理的不错，无论做工还是用料在同级中都属于优秀的水平。
在点火怠速时，车身和后视镜都相当稳定，没有明显的震感。慢松离合不加油即可起步，并没有任何闯动感。1挡怠速行驶速度约为9公里左右，这样的设定对于油离配合不是很好的新手，和堵车低速移动的情况下极其友好。
同时，在行驶过程中，发动机运行的质感和排气声浪对比春风SR250赛道版也有明显提升。标配的滑动离合在保证安全性的同时更能减轻换挡时手部的疲劳感。
更快：RC250还拥有同级唯一的快排系统，快排能起到的作用可能部分摩友不太清楚，RC250的单向升挡快排，允许驾驶员在不使用离合器、保持油门开度的情况下直接进行升挡操作。这个配置对提升车辆的运动感有显著效果，而同为赛道版的春风250SR却没有这项赛道级配置。
动力方面，RC250搭载了一台单缸水冷250CC引擎，最大马力达到29.2匹，最大扭矩为22.5牛米。官方宣称，这是来自意大利赛事的动力调校。对比同级别的竞品车型，RC250在动力上的表现相当出色，能提供良好的中高速提速体验。与春风250SR赛道版最明显的区别就是，RC250这台发动机对震动的抑制能力非常出色，完全感觉不到这是一台单缸仿赛车型。
RC250运用了HSC操稳技术，因此，在高速直线行驶时具有极强的稳定感，这得益于其优秀的空气动力学设计以及坚固的车架。当然，也离不开那套半热熔轮胎的助力。轻量化后的152公斤体重，在小半径过弯和调头时，能让驾驶者体验到灵活、轻松的操控感。
更科技：配置方面，这台车标配了双通道ABS+TCS牵引力控制。赛道版采用TFT全彩仪表，屏幕显示效果细腻，并且支持投屏导航功能，即使在强光下也清晰易读。此外，还配备了USB充电接口、全车LED灯源以及T-BOX车联网功能。整体来看，RC250无论是在动力还是配置上，都与2023年的摩托车制造技术和潮流相符合。这无疑是一款值得推荐的车型。