Top1: 春风250SR——没有人比我更懂年轻人
车型亮点：外观新潮时尚，符合年轻人口味；780的座高和155Kg的车重非常友好，少男少女皆可轻松驾驭；配置高，性价比高——滑动离合，ABS，TCS，液晶仪表，单摇臂版都安排的明明白白！春风，无疑是懂年轻人的。
在250SR问世之前，NK250一直是春风的入门级别扛把子车型——配置高，颜值高，极具性价比深得年轻人的喜爱。随着2020年仿赛车型250SR上市，春风又多了一个能打的车型，三年来热度依然不减。随着今年5月250SR推出2023款车型，以及8月底新推出FUN版，不仅将售价从17980元拉低到15982元，配置上相应作了调整，增加了TCS牵引力控制系统，性价比大大提升，也拉低了250级别的售价门槛。
2023款250SR，传承了22款赛道版的动力——250CC单缸水冷四气门发动机，压缩比11.3，配标准的国际六档变速器；标准版和单摇臂版最大29.2匹马力；FUN版则略低，和22款的ABS版27.9匹保持一致，该动力能使车辆达到最高128km/h的极速，250级别来讲，这极速算正常水准，不算突出，但是对于新手和大部分人而言，完全够用了。
单摇臂版250SR
在配置上，春风向来舍得低价高配！依然使全系标配前后ABS，湿式多片滑动离合，前置单碟对向四活塞卡钳；后置单碟单活塞，单摇臂版则是后置单碟双活塞；这套动力系统搭配这样的刹车系统，换挡衔接如丝一样顺滑，刹车随叫随到，真正做到随心所欲。另外还配备的5寸的全彩TFT液晶仪表（FUN版无此配置），支持导航投屏；8月24号推出的FUN版，更是增加了TCS牵引力控制系统，让你的压弯变得更加安全！
全彩TFT液晶仪表
15980~21580的价格让年轻人消费起来没任何压力，配置上又毫不吝啬给足了年轻人喜欢的量，让无数骚动的少年轻松实现梦寐以求的机车梦——春风，无疑是懂年轻人要什么的！
Top2: 春风450SR——老司机更懂拉风和刺激？我懂
车型亮点：犀利的前脸，拉风的造型，澎湃的动力，给力的配置，厚道的价格。春风是知道如何给老司机追求刺激的。
春风450SR
如果你已脱离了新手期，觉得250SR动力“太肉”，那么450SR无疑是你考虑的中排量仿赛车型之一。2023款的春风450SR，前脸极具辨识度和攻击性，正面面对犹如一头凶猛的猎豹。直列双缸水冷450cc的发动机，配国际六档湿式滑动离合变速器，可爆发出37kW/50.3匹的马力，使其极速能达190km/h！就问你这样的动力够刺激了不？
450SR凶悍的前脸造型原创度很高
在配置上，春风依然不含糊：前轮配备320mm的单碟及Brembo的四活塞卡钳制动，后后轮240mm单碟双活塞制动卡钳，同时标配前后ABS。相比于2022款，升级了TCS牵引力控制系统搭配后单摇臂的组合，让车手在弯道时更有信心；另外汽车上才有的自动大灯也被移植了过来，再加上ESS紧急刹车灯，5寸曲面TFT全彩液晶仪表并支持导航投屏，可谓是把配置拉爆。169公斤的车重和795mm的座高，让一米六的小个子也能完全驾驭。
春风450SR
一款配置拉满，动力澎湃，造型拉风，要动力有动力，要配置有配置，要颜值有颜值，特别适合已度过新手期的老司机去追求风和自由。450cc的排量只要33580，就问你值不值？
Top3: 钱江赛600——你要的好声音我有，你要的拖拽感我也有
车型亮点：标志性的四缸钱江好声音，猛兽般的动力；配合帅气的前灯，“桀骜不驯”的动感造型适配不服输的年轻人再合适不过。
QJMOTOR 赛600
要是问国产摩托的好声音冠军是谁，相信诸多摩友都会不约而同喊出：钱江好声音！当年钱江贝纳利推出中量级四缸黄龙600以来，这么多年市场上仍未见能打的对手，经典的四缸声浪让无数摩友艳羡不已，流连忘返。自从钱江前两年推出闪，追，赛系列车型来，定位仿赛跑车的“赛”系列无疑深得喜欢跑车的车友的“芳心”——帅气的前灯和前脸有那么几分神似杜卡迪的V2，再配合直列四缸水冷600cc的爆发出88.4匹马力，零百加速只需4S——你要的拖拽感就在你的右手！简直是要颜值有颜值，要内涵有内涵，预算充足的车友不得不去考虑这样一款车型。
赛600采用了钢管便知车架+铝合金组合车架的设计，后摆臂采用了轻量化的铝合金材质。低配版采用的时Marzocchi倒置减震+中央后置减震组合；顶配版则采用了KYB 43mm 的倒立前减震+KYB可调节后中央减震。刹车系统顶配版仍延续22款的前轮双碟brembo四活塞卡钳+后单260mm双活塞卡钳。猛兽动力配上主流大牌刹车，让你既跑得快又能及时停得下来！
对于像本田CB650RR和川崎Z1000这种动辄十万二十万的四缸车型，钱江五万出头的价格算是十分良心了，让更多痴迷四缸机的摩友梦想变得触手可及。23款更是推出了39999的亮剑版，进一步拉低了4缸机的门槛。
Top4: 凯越450RR——摩托届的理工男+卷王
车型亮点：四缸搅局者，450cc的“小”排量洪荒的动力；简洁大方的外观却隐藏不住凶猛的内心
要问这几年国内摩托的黑马+新星是谁，我说是凯越估计没人反对吧。自从2019年推出凯越500X以来，借着这几年国内ADV风，凯越机车这把火越烧越旺：推出赛车321RR，拉力450rally，街车Cobra321R等众多车型，参加达喀尔拉力赛，研制四缸机；这对一个才为人们所知不到五年的新兴品牌，绝非易事。凯越凭的是埋头苦干的理工男精神逐渐奠定自己在机车界的地位。450RR便是这样诞生的。
凯越450RR
凯越用技术证明，35800的的价格便可以拥有一辆450cc直列四缸水冷发动机，采用冲压进气的方式，最大可爆发出70.7匹马力，百公里加速跑进4S以内的跑车！这辆凯越自研的四缸发动机，最大转速渠道13500转，搭配博世的电喷，可谓是给你“爆表”的动力。另外只需增加4000元，可增配KYB可调倒置式前减震和KYB可调气囊中央独立后减震以及300mm的泰斯克双浮动四活塞前轮刹车卡钳+后轮220mm但碟刹单活塞卡钳，还升级快速升档系统、全彩TFT仪表以及导航投屏功能，配置十分厚道。
凯越450RR
Top5: 无极CU525——既然我玩不转那么大家都别玩了
车型亮点：500cc的排量，250cc的价格——没有人比我更懂得卷
26666你能买到合资的啥？不好意思，雅马哈NMAX155你都买不到；本田CM300？那你更加买不到。
无极CU525
然而隆鑫主打一个实在：只要26666，我摊牌了，不是250，也不是300，而是500cc的足量，不够？那就再加前后轮ABS和滑动离合+倒置前减震+皮带传动+TCS牵引力控制系统！从高金500开始，这两年国内兴起了复古风，各路英雄轮番上场，除了一些十八线组装厂以价格换生存空间之外，还没有一二线的“大哥”下场梭哈。隆鑫这么一来，恐怕摩界又兴起一阵价格风了。
CU525厚实的前胎
CU525配备了一枚500cc的直列双缸水冷发动机，最大53.8匹马力，双排气的“拉轰”造型，美食肌肉巡航感满满；再配上前轮310mm单碟对向四活塞西互卡钳+后轮240mm单碟单活塞卡钳，从此说走就走，说停就停的生活不再是梦。更何况，这个梦只需2.6个W就能实现！
CU525肌肉感满满的双排气