豪爵旗下的一系列合资、纯国产车型，终于顶不住市场竞争的巨大压力，开始了大幅度的官降。前两年被“网友”吹捧得非常厉害的神车Gsx250r，价格调整幅度高达5k，在此前不久，它就已经推出了补贴购置税的优惠活动。
要知道Gsx250r-A在2020年间的售价高达￥30680元，从这两年不断降价折扣中，相信摩友们不难看出这台神车的颓势。昔日豪爵铃木作为国内机车行业大哥的风光时日，可谓是一去不复返。不少“豪爵”吹的身影也开始销声匿迹，甚至暗中转变为某“性能”吹。
豪爵的发展目前陷入困境，主要原因有两点。一是，豪爵不思进取，晕吃老本，靠着铃木投放过时的技术造车。现如今国产机车的发展日新月异，豪爵还想用老掉牙的发动机平台，继续卖合资品牌的高价，是完全行不通。也没有人喜欢这种各方面都落后的产品。
从该车历年来升级，也可以看出合资品牌毫无诚意的端倪。Gsx250r从2016年上市至今，总记增配的项目只有国四强制要求搭载的前后双通道Abs，升级过的配件，只有Led前大灯。它的版画、名称、售价倒是变动过不少。豪爵的保守，在追求性能的现时代，早沦为了笑柄。
其二，合资品牌的影响力目前已经大幅度下降，迷信于此的摩友不多了。当下的国产摩托的性能、品质几乎都是可以与同级别进口机车一较高下，价格还便宜，竞争力与影响力早已经碾压“合资”的金字招牌。车主再去入手该类产品，明显是不考虑性价比的做法。
例如凯越321rr新玩家，无论是性能操控、配置设计、发动机运行品质、性价比等多方面都已经吊打Gsx250r。而且春风250Sr Fun作为Gsx250r同级别的对手，价格已经下探到￥15980。可以曾被“神化”的豪爵铃木现如今已经走到了瓶颈期，很难再创销量上的辉煌成绩。
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