8月底最后一天半夜，豪爵发布了铃木250和豪爵300系列的重要价格信息，铃木三兄弟分别降价5000元，豪爵两兄弟TR300、XCR300，以及GW250分别降价3000元，让同行措手不及。与此同时，豪爵还发布了一款全新的125小踏板——VSR125，在豪爵宣布热门车型降价的同时发布这样一辆小踏板，有什么特别之处吗？
注意别把豪爵这一款VSR125和大阳摩托的VRS125搞混了，乍一看这两款125踏板的名字很像，实则有细微区别。VSR125是豪爵为更注重实用和性价比的用户，打造的一款时尚动人的优质踏板车，重新定义同级踏板的流行趋势。
VSR125确实更加注重性价比，毕竟这样一辆新款时尚潮流125小踏板售价仅7380元，同价格的125踏板也不少，但其外观比较传统，还是老款踏板车的设计风格，如7280元的豪爵红宝UM125、7380元的豪爵灵迪125，以及7580元的豪爵新天玉UZ125等，这类踏板车的评分普遍较低，车前脸部分没有单独的前挡泥板将其与车头分离，显得比较臃肿。
VSR125搭载的仍然是单缸四冲程风冷125CC踏板车，最大功率6.5kW，最大马力8.8匹，极速85km/h左右，整备质量113KG。前后轮均为10寸的真空胎，刹车系统为前盘后鼓设计，未配备ABS或CBS系统，这个价位给到这样的制动系统并不意外。
VSR125设计有转弯随行大灯、防暴力开锁的磁性密码锁、5V/2A的USB充电接口、大容量开放式前置物箱、转向灯提示音，以及32L大容量快拆式尾箱，可轻松放置全盔，充当行李箱，且骑行途中无异响。这个很好理解，我们自己后期加装的尾箱，或多或少都会有异响，虽然动静不大，但就像夏天蚊子在耳边的嗡嗡声，让人心情烦躁。
值得一提的是，VSR125有一项惊喜配置，那就是驻车制动，能够防止坡道停车的时候溜车，这个配置非常实用，但大部分踏板车上并未配备。踏板车不像挡车，停在坡道可以通过挂挡防止溜车，而踏板车不能挂挡，停在坡道不稳，容易溜车。因此建议将驻车制动设计为踏板车的标配。
VSR125出厂自带快拆尾箱和碳钢护杠，免去了很多改装的费用和烦恼，这也是VSR125这款小踏板注重实用性的具体体现。