三年一度的春风日，终于在2023年3月22日在株洲盛大开幕。这是一场国内外车友们期盼已久的盛会，也是春风展示自己实力和创新的舞台。在这次活动中，春风不仅为车友们准备了多种有趣的互动项目，还惊艳地推出了三款全新的车型，分别是四缸500SR、三缸675SR和水冷踏板150SC。这三款车型无疑是春风日的最大亮点，也是春风对国内外摩界的一次重磅挑战。
四缸500SR：高转速的性能怪兽
四缸机车一直是摩界的梦想，也是技术和实力的象征。在2023年，四缸机车成为了国内摩界的一大热点，各大品牌都纷纷推出了自己的四缸产品。但春风却没有随波逐流，而是默默地研发了三年之久，终于在春风日上揭开了神秘面纱。
这款名为500SR的四缸机车，是春风自主研发的高转速四缸机，采用了锻造铝活塞、低惯性曲轴、冲压进气等先进技术，使其能够达到惊人的峰值转速和强劲的动力输出。据悉，这款车能够轻松跑出230公里/小时的极速，而且拥有着四缸机车独有的醇厚声浪，让人听了心旷神怡。
外观方面，500SR也不逊色于性能，采用了倒立式前叉、径向卡钳、隐藏式排气等高端配置，整体造型流畅而动感。前脸与450SR相似，但加入了巨大的定风翼和空气导流孔，增加了空气动力学效果。尾部则更加凌厉战斗，上翘的车尾线条与笔直收缩的侧包围形成鲜明对比。骑行姿势方面，500SR偏向于街跑设定，手把较高，骑行三角较直立，适合日常通勤和休闲娱乐。
三缸675SR：最性感的发动机
如果说四缸机车是摩界的梦想，那么三缸机车就是摩界的性感。三缸机车兼具了双缸机车的低扭和四缸机车的高转速，而且拥有着独特而迷人的声浪，让人无法抗拒。但三缸机车并不容易制造，需要高超的技术和巨大的投入。目前世界上只有少数几个品牌拥有三缸机车产品，比如MV奥古斯塔和凯旋。
而春风则在这次春风日上宣布了自己首款三缸机车675SR的诞生。这款车是专为极致玩家和专业车手打造的仿赛车型，拥有着超过100匹的动力和超过100牛米的扭矩，是一台真正的性能怪兽。而且这款三缸机是春风自主研发的，不是逆向研发或者合作研发，这也标志着国产三缸机自主研发的时代正式开启。
从伪装车看，675SR的外观与500SR有所不同，更加夸张和激进。前叉、卡钳、排气等配置与500SR相似，但仪表和后减震似乎有所升级。前脸也加入了定风翼和导流孔，但更加突出和夸张。尾部更加上挑和尖锐，线条更加简洁和硬朗。骑行姿势方面，675SR更加符合仿赛设定，手把较低，骑行三角较低趴，适合赛道和山路的驰骋。
水冷踏板150SC：回归的踏板神车
春风日上的另一个惊喜，就是水冷踏板150SC的回归。春风在踏板领域也有着深厚的底蕴和影响力，从1998年开始，就推出了国内首款水冷踏板“大鲨”，以及后续的“大绵羊”、“欧之杰”、“捷马”等经典车型。但随着市场的变化和品牌的调整，春风在踏板领域的发展也有所放缓。直到2023年，春风再次重视踏板市场，并推出了全新的水冷踏板150SC。
这款车虽然身着伪装贴，但仍然可以看出其与本田PCX有些相似之处，比如轮毂、前灯、后视镜等。不过这并不影响其作为一款春风踏板的特色和优势。据说这款车拥有着超同级的性能和操控性，采用了春风自主研发的水冷发动机，主打平顺、好用、日常、省油、空间大等特点，是一款适合城市生活的实用车型。这款车也被誉为新一代的“踏板神车”，让我们一起期待它的正式亮相吧。
春风要起飞了
春风日上的三款新车，无疑是春风对摩界的一次重大宣言。春风不仅展示了自己在发动机技术上的突破和创新，也展示了自己在外观设计上的精致和动感。春风要起飞了，国内摩界也要起飞了。四缸机车、三缸机车、水冷踏板，都将成为国内摩界的新亮点和新趋势。