大家肯定都有所发现，今年的复古巡航不仅车型发布的多，价格也是一降再降，各个厂家疯狂内卷，在3w元内这个价位区间，已经涌现出大批车型，主要有24980元的宗申RA401都市版、27980元的春风CLC450，以及同样刚刚降价的24980元的豪爵TR300，26666元的无极CU525，涵盖了300cc到500cc的各个区间，外形迥异。
RA401都市版和降价后的豪爵TR300，两车目前价格相同，但RA401的动力优势和更时尚的款式优势依然显著，尤其是其独特的英式复古巡航设计，迥异于目前众多的美式巡航，具有很高的辨识度和独特韵味，TR300老头乐的外观是很多年轻人难以接受的，买巡航车外观往往是第一考量要素。因此今天重点分析对比下的CLC450与RA401，两款车都是具有独特的设计风格。
春风CLC450
车型定位\价格
车型定位上，RA401作为宗申对RA系列的全新产品，面对的受众还是以欣赏传统复古巡航的车友群体为主，看中经典复古元素，钟爱低调的实干家，整车的外形设计同样遵循这个理念，浓郁的英式巡航范儿，水滴形油箱，复古双出排气，包括细节处理，拿捏得是到位的。
CLC450作为春风的首款复古巡航，定位上主要针对喜爱Bobber车型的年轻车友，在CLC的身上可以看到很多对于经典Bobber元素的致敬，圆形大灯，仪表，前后转向灯，甚至发动机都是圆形边盖，搭配Bobber经典的宽体轮胎，肌肉感十足。
两车相比，RA401更偏向沉稳低调的风格，务实，追求经典审美，CLC450则是对经典致敬的年轻产品，风格审美上的不同，大家自由选择。售价上，RA401都市版比CLC450低3000元，这是一个显著的价格优势。
动力
动力方面RA401沿用了TC401的引擎，异步双缸水冷，最大功率33kw/9500rpm，最大扭矩37N.m/8000rpm，账面数据上与其他配备401引擎的赛科龙车型保持一致。宗申的TC401发动机，上市多年，已经运用在多款车型上，是一款相当成熟的动力。
CLC450虽然采用450SR同样的动力平台，但为了复古巡航的特性，将整机的数据重新调校，最大功率30kw/8000rpm，最大扭矩42N.m/6250rpm，更适合巡航低扭输出的表现，同样滑动离合器，TCS同样标配。
虽然450CLC排量大一些，但实际动力RA401反而更大，马力大了3千瓦，当然扭矩要小5牛米，且对应转速高1750转，所以CLC450具有更好的低扭。在我们之前的动态测试中，这台TC401引擎的表现令人印象深刻，RA401发动机运行细腻质感又有明显进步，加速顺畅度和震动抑制表现良好，引擎声音清爽，没有嘈杂音。450CLC与450SR发动机同款，上市时间较短，采用270度曲轴加双平衡轴，具有优秀的震动抑制，兼顾高转和低扭，但这种结构的也存在一个弊端，有很多用户反馈发动机怠速运行有炒螺丝的杂音。
续航能力
续航能力上，RA401原厂17L的油箱，按实测3.5L的平均油耗，续航里程可以达到450公里左右，长途行驶完全OK。
CLC450原厂12L的油箱，续航可以做到300km出头，两相对比，RA401在续航能力要强得多。
减震
减震的规格上，RA401使用了前倒立式避震器，后双枪气瓶式后避震器，配置不俗，对于巡航来说，这配置明显越级了，应对一些较为激进的驾驶者也是表现良好。
CLC450同样采用前倒立式避震器，为了整车Bobber风格设定，采用中置隐藏式后避震器的设定，运动性能得以保证，但对颠簸路面的适应性要差一些。
刹车
RA401采用前双碟对向四活塞卡钳，后单活塞卡钳，标配双通道ABS系统，卡钳品牌未标识，不过就这制动规格是明显越级的，实际制动效果优秀。
450CLC采用前单碟对四活塞卡钳，后单活塞卡钳，卡钳品牌为西户，值得一提的是前制动采用辐射卡钳，配合半浮动碟。
制动规格上，RA401要高一个等级，但卡钳品牌不知名，总体半斤八两。
轮胎
轮胎的选择上，RA401采用CST提供的多功能龟背胎，前120-80-17，后150-70-17的规格。
CLC450同样采用CST提供的巡航车专用轮胎，并非龟背胎，前130-90-16，后150-80-16的规格。
从轮胎型号以及形式的选择上不难看出，RA401在经典巡航设计的同时，考虑到旅行需求，将轮胎选为使用范围更宽泛的多功能龟背胎，而CLC450则更注重经典的Bobber巡航风格，大宽胎的复古格调更浓厚。各有优势，怎么选择还是看各位的需求。
传动
传动的选择上，RA401的两个版本都采用链条传动，而CLC450原厂皮带传动。这一点CLC450胜出，当然链条也有链条的好处，比如更换价格便宜得多。
座高
两车的坐高都属于很亲民的设定，RA401原厂坐高735mm，CLC450原厂坐高690mm，国瑞正常乘坐两车都毫无压力，对身高在165以下的车友，CLC450座高会显得更友好。

仪表
RA401采用圆形全彩TFT，质感以及实际使用效果良好，车辆的各项信息，功能完整显示，UI设计回归简约设计，为仪表的高级感加分不少。
CLC450同样采用圆形TFT仪表，指针式显示更具复古格调，功能性数据显示一应俱全。
就仪表显示方面，两车的功能性，显示都是良好水准。
灯光
灯光方面两车都采用全LED灯源，圆形的LED头灯，中间都内置了自家的品牌LOGO，灯具质感良好。前后转向灯都采用圆形LED，致敬经典外观的同时，显示亮度表现良好，不相伯仲。值得一提的是后尾灯RA401采用经典圆形设计，CLC450别出心裁的应用了长条椭圆形尾灯，与两侧圆形转向灯相呼应，更具设计感，值得好评。
总结
通过几个方面的静态对比来看，两车在配置上差别很小，区别主要在动力、款式、价格、油箱容积。相对而言，RA401主要优势在3000元的价格优势，和更大容积的油箱，具体如何选择，要看你的喜好和需求。