好喽，各位观众姥爷，拖更两个月，我又来更新了
9月7日，BMW在海外发布全新硬派拉力F900GS系列，分为普版和ADV版，F900GS作为BMW入局硬派拉力对局的手牌，又有哪些过人之处，请看下文
本次发布，一共两个系列，F900GS和F800GS系列，新的F800GS系列在未来应该与F900系列形成高低搭配，F800系列将更偏向于公路旅行，而F900系列将更偏向于应对非铺装路面的冒险；F900的895cc引擎将逐步取代现款F850/750系列的853cc引擎，成为BMW在600-1000级别的主力发动机，而853cc的这台发动机会从BMW的产品线慢慢淡出，成为无极的主力发动机（VOGE 900DS）
发动机参数方面，全新F900GS使用了一具直列双缸895cc引擎，最大功率77kw/8500rpm，最大扭矩93Nm/6500rpm，马力约为104ps，同为895cc平台的还有900R街车，900XR旅行车，后续推出900RT或者900RR也说不定
作为硬派拉力，F900GS采用了SHOWA 43mm USD FORKS前减震，前行程230mm，支持压缩回弹预载可调，后减震采用ZF中置减震，行程215mm，支持回弹预载可调，坐高875mm，配备前双活塞305mm双碟，后265mm鲍鱼刹车，前21寸（90 90-21）后17寸（150 70-17）轮径，硬派拉力标准前21后17配置
F900GS采用塑料油箱，普版14.5L，ADV版23L，整备质量219kg；F900GS的副车架相较于ADV版进行了重新设计，以减少副车架的横向数值，以达到收窄座椅后部的效果，另外还可以选配钛尺和天蝎排气，F900提供黑，圣保罗黄和经典蓝白版画
另外再说说设计，F900GS最明显的特征就是没有了鸟嘴设计，我在800X是文章中就提到过去鸟嘴化，作为硬派拉力，与车身固定的鸟嘴完全就是多余的重量，硬派拉力一般都配备了高位挡泥的安装孔位，所以喜欢鸟嘴的观众姥爷可以自行安装
既然BMW，杜卡迪，雅马哈和阿普利亚等都已经进军硬派拉力这个细分市场，同时国内又有凯越作为低价位的补充，我相信国内的一线厂商，如钱江和无极一点也会加入对局之中
圣保罗黄
春风和KTM的LC8C发动机本身就已经有了790作为春风KTM联盟应对硬派拉力的手牌，春风再单独出硬派拉力的可能性就已经大大降低了，钱江方面可用的发动机平台太多了，打出硬派拉力这张手牌也只是时间问题，无极呢，已经拿到了853cc这个平台，900ds会不会出硬派拉力我们只能观望，而凯越……已经在打螺丝了哦
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