大家好，我是老周，一个爱好摩托的非主流创作者！
上次写雅马哈的战斗弯梁踏板车型AEROSPORTS X，还是这款车2月份国内上市的时候，当时我记得我说过这款车这个价格要凉，没想到最近雅马哈针对这款车型还提供了全新的Monster版画版本，而从宣传来看，好多人还说价格“依旧”是25800元，相信能把一众车友看蒙圈......
结合最近的热点，它的样子好像说，咱们这款车，一直都是25800元，我甚至给你免费更换了更加运动的的赛道版画，如果你还要说这款车贵，那么是不是该想想一想原因了呢？不得不承认，老周的收入的确不高，摩托范每天兢兢业业码字也是为了补贴家用，如果你要我落地近3W买一台155排量的踏板，首先我是肯定过不了我自己的这关的。
还是说回车辆本身吧，Aerosport X，读起来是不是很拗口？其实这款车国外叫NVX，而在某些国家还叫作Aerox155。雅马哈这个系列的战斗弯梁踏板车型，最早于1997年就在欧洲市场发布上市了，时间来到现在，这款车型在东南亚几乎就是神车的代名词，好多东南亚“鬼火少年”拿这款车来竞速。
而到了国内，相比在国外市场的热度，估计雅马哈自己都是没有信心的，这次推出新版画还像模像样的弄了个“雅马哈新品发布会”。反而在上市的时候直接是悄摸摸的推送了一个文章，标题就一个“雅马哈AEROSPORTS X重磅上市”，文章里还放了个标题为“新品发布会”的7分多钟的视频，实际就是产品宣传介绍，连个真人都没出现。配图也就是简单的几张，着实感觉有点敷衍的意思。
而它上市让人印象深刻的，就是大大的价格，25800元。现在都2023年了，一个前碟后鼓，只有前轮带abs，6升不到的油箱，790mm的坐高，除了一个发动机，感觉也没什么可看的了，不过带了个雅马哈自己家的互联网服务，这可能算是个增值项吧。这个车虽然坐高比nmax高，但是因为类似弯梁车结构，车身坐垫这块都会窄一些，所以实际的坐高体验应该跟760mm左右的踏板车类似，并不算太挑身高。
上市的时候只有2个版画，这次直接将运动版画补全了。但是因为这款车的目标客户定位不明确，主要还是跟国内目前的市场有关，又因为nmax先入市，深入人心，配置上的差价也算是比较大，所以我相信更多人宁可会选择买现在27800元售价的nmax155了。可能也是因为雅马哈考虑到了这一点，所以这次又开始将这款车跟赛道结合起来做宣传了，其实说真的，您就算是跟飞机一起做宣传可能效果也不好。这就又不得不再提一句题外话，这款车为什么在东南亚比较火，相信之前大家都看过老挝XMAX的价格，而这款NVX在那边其实也就是相当于我们这14000-15500元的价格，差异还是挺大的。
最后介绍下y-connect这个车辆和手机智能互联系统的具体功能，图片上也都有写了，可以看车辆最后的停车位置（行驶中的实时轨迹是看不到的），还有就是包括油耗，机油量（根据保养灯里程估算），油量，单日行驶里程，电瓶电压，另外如果有来电，信息等在仪表上也有有固定位置的图标提示，基本上车主需要的功能都有了。
写在最后吧，其实今年国内市场内卷严重，之前像川崎，凯旋，杜卡迪等等品牌都低下了高贵的头颅，而只有雅马哈依然特立独行，当然，雅马哈的街车和仿赛车型其实现在也是有优惠的，只不过是踏板这块太硬挺了，不知道后期是否会有降价的可能，所以这款车“凉不凉”也不是咱们说了算的，还是让市场去检验吧！