细心的人可以发现，明天即将召开的摩博会参展车企里面，春风摩托好像没有参加？！
对于春风的缺席有各种解读，但现在看来春风缺席重庆摩博会最合理的解释无外乎两点，第一因为春风旗该亮相的车型都已经发布了，在2023年北京国际摩托车展览会上，春风展出了6款重磅新车，其中包括1250TR-G 2023款、800MT探险版、XO狒狒冒险家、450SR S、450NK和450CL-C，涵盖了SR、NK、PAPIO、MT和TR-G五大主力车系。
而对于九月份的展会，如果没有拳头产品去量肌肉是很容易跌份的，所以与其衬托别人，还不如保持高度让他人触不可及。
第二个原因就是，在9月2号，阔别三年的春风日高调回归，作为国内首个品牌日，在湖南株洲国际赛车场，春风延续了以往熟悉的活动，很多摩友齐聚湖南株洲，加入了这场盛大的庆典狂欢。
而作为历届春风日的固定节目，本次春风日同样是续了这个传统，一口气亮相了三款重磅新品。也就是说，本年度的新品已经在品牌日上发布，所以后面的大家都懂了。
但是这个春风品牌日所发布的车子确实是相当震撼，我们来了解一下。
首先公布的是一台从未曝光过的中排量SR系列车型，500SR。
据悉500SR从三年前就开始研发，拥有冲压进气、锻铝活塞、轻量化曲轴等技术，极速可超越230km/h。同时春风表示500SR充分考虑了新手友好和易驾驭性，调教偏向细腻和稳定，将带来均衡优秀的入门四缸体验，让更多车友能轻松实现四缸梦。500SR承袭了SR家族的设计语言，运动化风格十足，侧版安装有“定风翼”，车辆采用底置排气设计，前制动盘增加了辅助散热的导流罩，后制动卡钳为西互品牌，但前部辐射式卡钳进行了遮盖，留下了一丝悬念。
然后发布的是全新的三缸车型，675SR。
春风将其定义为极致玩家和专业车手的性能怪兽，“升功率”、“升扭矩”双双破百，拥有一流的高性能表现。675三缸平台兼具了双缸的强劲低扭和四缸的高延展性，675SR的出现也填补了国产三缸市场的空白，可以说同样是一款具有里程碑意义的车型。随着此次500SR、675SR的震撼亮相，春风的SR家族也日益壮大，未来可期。
春风也做踏板了，你敢相信？一款名为150SC的踏板车型，也标志着春风品牌将重拾踏板产品线。事实上，春风在千禧年左右，就曾推出“大鲨”、“大绵羊”等水冷踏板车型，都是当时国内领先的产品。此次150SC的亮相也是由这些老车开路，体现出别样的传承感。150SC有着150级别中型踏板的体型，外观设计较为饱满圆润，但车身设计体现出150SC并不甘于做普通的通勤代步踏板，从现场演示来看有着不错的操控性。目前能观察到的配置还有前后碟刹、后双减震器以及一块较大的液晶仪表，官方透露这款车还有动力性能、燃油经济性、超大储物空间等方面的亮点。
然后非常震撼的场面则是数百辆改装版的春风250SR大巡游，相信在场的人无不感慨万分。
还有一个震撼的消息，在春风的公众号上公布了一则四缸发动机的消息，从图片上可以看出，春风的四缸车型有望在明年发布。