在如此内卷的国内摩托车市场下，各大厂商已经拉起了一场没有硝烟的战争，此时Keeway（凯威）集团却逆风而上，与8月18日推出了旗下的最新品牌“凯威MBP”和产品，也算是很有魄力啦，作为意大利的全新品牌，这次凯威也是把自己多年的积累和铺垫一股脑地都拿了出来。
凯威采取的是“全球一体平台化”运营模式，运用海外优秀设计资源和研发技术”+“中国以及部分国家区域先进的生产供应链资源”+“全球营销体系”，来进行资源互补，凯威“MBP”品牌就是在这种模式下孕育而生的意大利新品牌。
这次我们要讲的就是此次发布的Feelink X300运动踏板，这是一款偏向于运动风格的中型踏板，有着与众不同的外观，“X”形状大灯和中间的突起就像一只扇动翅膀的蝴蝶一般，两侧切面又给它增加了厚重的立体感，全身还遍布着棱角分明的线条，让整辆车充满了运动感。
动力方面X300搭配的是一台单缸四冲程水冷300cc发动机，最大马力25.8PS，峰值功率及转速19/8250（Kw/rpm），峰值扭矩及转速24/7000（N.m/rpm），压缩比11.0:1，电启动方式，压力飞溅润滑系统，自动无极变速，而且是来自宗申的NEXUS发动机，这款发动机在多款车型上应用过，表现还是相当稳定可靠的。
仪表盘的设计非常简约，各种数据都能一目了然，还能设置关闭ABS和TCS，可以根据路况选择多种骑行模式。
减震系统采用KYB正置液压阻尼式前减震和KYB外置气囊液压阻尼式后减震（7段可调），可以有效地抑制弹簧后的冲击反弹受到冲击时和来自路面的冲击，也能很好地过滤颠簸路面带来的震动。
制动系统是前对向四活塞西互卡钳和后双活塞西互卡钳，刹车力度要比普通卡钳要大，在刹车的时候更加稳定和平稳。
双通道ABS防抱死系统搭配TCS牵引力控制系统，可以有效地防止车辆制动时车轮抱死后失去路面附着力，从而出现侧滑翻车和防止驱动轮输出动力过大导致的打滑翻车失控。
X300还配备了胎压监测，这样在轮胎出现高压，低压，高温时都会给车主报警提醒，提高了行车安全，还能减少轮胎缺气行驶带来的燃油损耗。
我们一般在买车以后都会自己安装手把加热，而X300则贴心地预装了这项功能，让骑手即使在冬天也能感到那一丝丝温暖，间接也避免了因为冻手引发的事故。
前后轮胎使用的都是玛吉斯半热熔轮胎，耐用性更强，在玛吉斯独特的高性能橡胶配方和严格的质量品控下，这款轮胎的抓地力和刚性都是很不错的。
X300的座高是795mm，如果按照正常预计，它应该是适合身高175cm的骑手，不过车座两侧进行了收窄的处理，身高165的人也能很好地驾驭。
无钥匙启动的配置，让整辆车的档次无形间提高了一个档次，也给车主带来了方便，并且提高了车辆的防盗性。
虽然X300使用的是中置油箱，不过座桶储物空间还是很大的，可以去轻松地放下一顶全盔。
1400mm的轴距赋予了X300非常灵活的操控体验，可以自由在车流里面穿梭，在弯道也能轻松自如。
下面我们跟几款同级别的踏板车型做下数据的对比。
外观
MBP Feelink X300
大阳 V锐300T
台荣 捍卫者TR300T
赛科龙RT3
从外型来看，大阳 V锐300T和赛科龙RT3比较相似，MBP Feelink X300和台荣 捍卫者TR300T则有着自己独特的地方，这也让这两辆车的辨识度会更加高一些。
从价格来看，X300是四款车型里面最低的，仅有21980元的售价，虽然X300的油箱只有11.5L，略微有些小，但是整备质量只有164KG，在油耗消耗上也会相对于少一些。
在动力指数方面，X300不是四款车型最高的，日常使用还是完全够用的，发动机也是经过市场验证的，运行的时候很稳定，最高车速能达到120km/h。
体积上，X300是四款车型中最娇小的，也赋予了它足够的灵活性，但是骑行坐姿并不会出现不舒适的情况。
配置方面，X300可以说基本配置都有，额外的也加上了，减震和制动都是用的品牌，胎压监测和电加热手把也安排上了，唯一的缺憾应该是轮毂有些小，虽然在轮上扭矩有着更好的表现，但是高速延展性会略显不足。
总结
凯威MBP这款X300可以说是以独特的外观+良好配置为卖点，采取的模式也是国外设计，国内代加工，好处是在成本上会减少很多，价格也相应会降低不少，感兴趣的可以找下自己附近的经销店，试驾一下。