赛科龙RA401是一款复古巡航车，它的外观、动力、操控和配置都很适合新手车友。它的售价也很有竞争力，只要2.498万就能买到都市版。下面我就来详细介绍一下它的各方面特点，并和它的竞品（奔达灰石300）进行对比。
首先，RA401的外观设计很有个性，有点像哈雷883，但又不失赛科龙自己的风格。它的圆形LED大灯很亮眼，油箱两侧的暗金色装饰条很高级，尾部设计很简洁精致。它还在车侧加了装饰盖，让车身看起来更饱满雄壮，给人一种强大的力量感。而奔达灰石300的外观设计则比较普通，没有太多亮点，油箱两侧的黑色塑料件显得廉价，尾部设计也不够精致。从外观上看，赛科龙RA401更有吸引力。
RA401动力也不错，用的是RC401同款的401cc并列双缸发动机，最大功率33kW/9500rpm，最大扭矩37N·m/8000rpm。这款发动机的特点是低扭输出平稳有力，高转也不弱。骑起来就像有人在后面稳稳地推着你，不会突然冲出去或者掉速。它还有双出底置排气，不仅降低了重心，还避免了烫腿的问题，夏天骑起来很舒服。而奔达灰石300用的是300cc单缸发动机，最大功率22.5kW/8500rpm，最大扭矩25.3N·m/7000rpm。这款发动机的低扭输出较弱，高转也不够强劲。骑起来就像有人在后面时断时续地推着你，时而冲刺时而迟缓。它还有单出右置排气，不仅提高了重心，还容易烫到腿部，夏天骑起来很热。从动力上看，赛科龙RA401更有优势。
RA401操控也很友好，配备了滑动离合，操作轻松省力。降挡时也不会让后轮跳动，让新手更安心。它的座高只有735mm，只要你有腿就能骑上去。它的骑行三角也很适合亚洲人的身形，坐姿舒展自然，手臂和双腿都能放在舒服的位置。而奔达灰石300它的骑行三角也不太适合亚洲人的身形，坐姿较为紧凑，手臂和双腿都不能放在最舒服的位置。从操控上看，赛科龙RA401更适合新手。
RA401制动系统很夸张，前双盘对四卡钳，后单盘配大直径单活塞卡钳。这套制动系统对于它185kg的整备质量和401cc的排量来说绰绰有余。新手或者老手都能感受到强劲而稳定的制动力。它还有双通道ABS和TCS牵引力控制，能有效防止刹车或者加速时打滑。ABS介入时机合理，TCS虽然还有提升空间，但也能起到一定作用。而奔达灰石300的制动系统就比较一般，前单盘配双活塞卡钳，后单盘配单活塞卡钳。这套制动系统对于它177kg的整备质量和300cc的排量来说勉强够用。新手或者老手都可能感觉到制动力不够强劲和稳定。它也有双通道ABS，但没有TCS牵引力控制，刹车或者加速时容易打滑。ABS介入时机也不太准确，有时过早有时过晚。从制动上看，赛科龙RA401更安全可靠。
RA401配备了倒置减震，让驾驶感受更运动。它的整备质量185kg在400级别中算是轻盈的。加上低重心设计，让它驾驭起来并不笨重。这对于新手来说非常重要，也能提高骑行安全。而奔达灰石300配备了正立减震，让驾驶感受更平庸。它的整备质量177kg在300级别中算是正常的。没有低重心设计，让它驾驭起来有些笨拙。这对于新手来说不太友好，也会降低骑行安全。从减震上看，赛科龙RA401更有乐趣。
RA401有一个很吸引人的地方就是它的17L大油箱。这个油箱可以让你跑很远很远。如果你温柔地驾驶，500km都不是问题。如果你激情一点，400km也够你玩了。所以新手车友出去玩时加满油箱就行了，不用担心续航问题。而奔达灰石300的油箱17L，续航能力和赛科龙RA401相当。
赛科龙RA401有两个版本可选，都市版和智行版。都市版售价2.498万，配置已经很丰富，ABS、TC、滑动离合都有了。智行版售价2.68万，配置更高级，有TFT仪表、CST轮胎和第四代T-BOX。如果你的预算允许，智行版会更好一些，但都市版也不差。而奔达灰石300只有一个版本，售价2.388万，配置较为简单，只有ABS，没有TC、。如果你的预算有限，奔达灰石300也可以考虑，但赛科龙RA401的都市版只贵了2千多，配置却多了很多。从性价比上看，赛科龙RA401更值得购买。
当然，赛科龙RA401也不是完美的，它也有一些不足之处。比如它的轮胎，选的是一种适合非铺装路面的多功能轮胎，但它主要还是在公路上跑，如果换成更适合公路的轮胎，操控会更好。还有它的车把宽度，对于身高超过180的车友来说可能有点窄，对于身高在170左右的车友来说可能刚刚好。
总之，赛科龙RA401是一款很不错的复古巡航车，它的外观、动力、操控和配置都很适合新手车友。它的售价也很有竞争力，性价比很高。如果你想买一款400级别的巡航车，你可以考虑一下赛科龙RA401。当然，最好的办法还是亲自去试驾一下，感受一下它是否适合你。