今年以来，国内摩托车市场可以说是群雄逐鹿，“卷”成一团。从各种大排量新车的推出，到近期各大摩托车厂商纷纷官降，可以说在这个摩托车行业里没有硝烟的战场上，品牌间厮杀激烈，厂商也在寻求自突破之路。然而，就是在目前这个背景下，有一个来自意大利的品牌凯威，杀入国内市场，8月份，凯威旗下一口气发布了4款踏板车型，分别是复古型C150，运动型X-150、250、300，可能很多摩友对一个国外品牌选择这个时间段进入国内市场有点看不明白，下面咱们就以凯威MBP X300为例，来了解一下这个品牌和这款车。
凯威集团是一家海外公司，MBP则是它的品牌。1999年凯威集团在欧洲成立，定位为跨国出口集团，2005年凯威集团和钱江集团一起收购了意大利百年品牌贝纳利，之后，一直与钱江、高金有着深度的合作，主要将国外市场需求、先进的设计理念、管理经验引入国内，将国内摩托车成品出口海外。2022年，凯威集团年销售摩托车40万辆，凯威集团在意大利米兰、西班牙巴塞罗那和上海建有三大研发中心，同时凯威集团也开始进入新能源车界，可以说凯威集团储备了雄厚的研发资源和先进的研发理念。此次进军国内是其先头部队，4个型号的踏板，同时，凯威在海外也有成熟的拉力、巡航等车型，下步肯定要引进国内，可以说凯威集团的实力绝对不容小觑。
首先是凯威MBP X300的定位。凯威这次发布4款踏板车的定位为“海外的先进理念和研发资源”+“国内生产厂商”+“全球一体化的销售模式”，就如同宝马的400排量踏板车一样，宝马研发、隆鑫代工、全球销售。这样做的好处就是让消费者享受国际设计和研发理念的同时，将国内摩托车生产与国际迅速接轨，实现国内厂商研发、品控的迅速提升。
凯威MBP X300的颜值非常出众，前脸大灯采用“X”造型的通体式大灯，具有很高的辨识度，属于茫茫人海中，惊鸿一瞥的感觉。车辆整体棱角分明，配合上金黄色的轮毂、中央高起的龙骨，浑身上下透露出运动的气息。而出厂就配置的深色前风挡，在增加车辆整体美观性的同时，省去了摩友们后期改装的费用。
凯威MBP X300动力充沛。X300采用了宗申比亚乔最新一代的NEXUS300发动机，单缸水冷，最大功率19kw，最大扭矩24nm，百公里加速11.7s，无论从动力储备，还是加速性能上，X300在同级别车里面绝对是最优秀的存在。在抑制震动方面X300做的也比较不错，无论是在怠速还是在加速阶段，车辆的整体震动都非常小。X300的油箱为11.5L，位置为中置，可以实现300公里以上的续航，同时X300的轴距为1400mm，属于比较紧凑型的，无论是在城市掉头还是在野外压弯，充沛的动力配合上运动的外形，搭配上紧凑的车身，可以体验犀利的驾驶感觉。
凯威MBP X300的顶流高配置。首先，X300配备了前后ABS+TCS，而且后轮ABS是可关闭的，配合上玛吉斯的半热熔轮胎，可以上X300在非铺装路面上的表现更为惊艳。其次为减震，X300配备了KYB的前后减震，后减震为7段可调气囊减震，这在国内踏板车上第一次遇到，骑过宝马车的都知道气囊减震带来的舒适感，在实际试驾中，感觉X300后减震的出厂设置偏硬，摩友们购车后可以自行调试。最后为TFT仪表、胎压监测、手把加热、无钥匙启动和西户的刹车，作为一款售价21980的300cc的踏板车，能够将以上配置加入，绝对在国内是顶流的存在，特别是胎压监测和手把加热，省去了摩旅的改装费用，而西户的四通道刹车，将X300百公里刹停的距离控制在了42米左右，这个成绩虽然不算惊艳，但是远远好于雅马哈XMAX300。
最后来看一下X300的储物空间，作为一款定义为运动型的ADV踏板，X300的储物空间只能说够用，前置储物格和USB充电口在一起，只能放一些票据之类的物品，座椅下马桶可以放下一个全盔。
综合以上，凯威MBP X300是一款性价比极高的车型，凯威集团能够在国内摩托车降价大潮下，推出这款车，除了性价比高的因素外，更有逆流而上的感觉，而“X”的意思也是代表驾驭更多可能。可能有人会说，这款车刚进入国内，售后问题怎么办？其实，虽然这个品牌是首次在国内布局，但是凯威集团和钱江、高金的合作由来已久，特别是凯威集团负责钱江和高金的海外销售和服务，国内市场的凯威的销售和服务，还值得我们担心吗！