再谈谈这台魅影255s
我的这张魅影255s是今年1月拿下的二手车，20款9月的车，当时用了1个大到手。在买这张车之前是骑着小暴龙，因为当时每周都要跑两三次来回的高速（单程62公里），小暴龙已经满足不了我的需求，然后我就产生了换车的想法。基于这几年疫情，本人经济条件不是很好，当时只好考虑二手车，一开始关注的是无极的300r，街车比较灵活，适合我的用车需求，而且300r在网上的风评很好，在哈罗上面看了几个两年之内的20款二手车，也都过去试了下，整体发现声音大、振动高、水冷风扇声音大（基本上两分钟左右就会介入）、一二档顿挫等问题，最便宜的一张要到1.3个W，当时犹豫了很久，最终没有下手。后来有一次偶然的机会，试过无极后，刚好在哈罗上看到附近有张20款的魅影255s，当时车龄才一年多点，价格也实惠，就顺便联系了下车主，刚好车主也在附近，就约了看车，本来对这车没有任何想法，是周边的一个小同事一直在夸这张车，就想看看到底是怎样的车，没想到刚看到这张车就让我眼前一亮。魅影255s，整体比无极300R还壮实一些，感觉也大一些，我骑上去后发现坐高和无极300R差不多，握住把，身体也不想其它仿赛那般低趴，然后就开始试车，没想到一试车，感觉一下子惊到了我，无极的那些问题，在这得到了完美的解决，低转较小的声音一到高转双杠机的浑厚感就出来了（适合低调但又略有点闷骚的人），振动控制的很好，骑习惯小暴龙后我都有种这车几乎不振的感觉，油门很线性换挡很平顺（可能是换挡技巧的问题，控制好的话无极300R应该也比较平顺的），最重要的是，水冷风扇没有介入，试骑了十多分钟，在红绿灯路口再也不shy啦o(╥﹏╥)o后来和原车主随便聊聊，就直接成交了。当然这车骑行试驾感觉也有问题，那就是龙头实在是重，不能像街车那样原地小半径转车，得倾着点才顺畅。
后来在高速上，感觉完全不同于之前的小暴龙，小暴龙油门拧到底整个人振到发麻，而魅影就不一样了，第一次上高速的时候，我居然没敢把油门拧到底，骑习惯了mini车，感觉这车的动力很充足（但后面骑过大排后不觉得了┭┮﹏┭┮）。最重要的，我再也不怕超那些大货车了O(∩_∩)O，之前骑小暴龙，每次遇到大货车，跟在后面很危险，但超车又得看脸色，遇到不甩你的司机，你油门拧到底快要超过去了，他也踩一脚油门，你只得退回来，但我深知跟车（大货车）的危险，在高速上遇到过好多次，感觉很无奈，但换魅影后，这种感觉没有了，管你踩不踩油门，反正我是一把油门的事O(∩_∩)O（降5档拉高转速呼的一下就超过去了）。在高速上一个月骑了有七八趟吧，每次都表显100左右巡航，感觉很舒服，也很稳重，轮胎的抓地力让我再也不怕地上偶尔出现的水渍了（骑小暴龙的时候，有一次过高速口，大车留下的水渍比较长，刹车刹不住差点怼上去），在没有车的大直路上，也拉了下高速，身体趴在车上，油门拧到底，眼睛余光扫着速度表一直升，升到表显163的时候，不敢继续拧了，赶紧松油门缓慢降回100，当时的感觉，这车表显140以上之后，基于侧边的风，整张车就不是很稳定了（猜测可能是轮胎的设计问题，仿赛注重弯道，轮胎弧度比较大，车身直的时候和地面的接触可能没有同级巡航车大），150以上感觉灵魂开始被甩在身后了，所以建议骑这车在高速上，即使想拉拉高速，也尽量不要超过130，安全为上。后来有一次145拉速度的时候，感觉哗哗的风吹得我有点小抖，结果听到喇叭的声音，几张大巡航（挂着三箱）和我打了个招呼就从我旁边扬长而去了（那几个人都是全副武装，应该是集体出来跑车的），当时我就深刻的理解了“排量为王”这个词的意思了。
后来有一次，去一个新地点，从高速下匝道，看到了限速60的牌子，我也就表显七十多的跑，当时阳光很刺眼，看不清导航，结果突然出现了一个大弯（类似秋名山五连发卡弯的那种弯道），当时整个人一下子差点犯了SR规则的问题，当时本能的轻带刹车（前六后四），放松身体推着胎就压下去了（幸好当时没用力刹车），整张车划了一道弧线过了弯，过弯后走了两百米我停到收费站边上深呼吸了两三分钟才缓过来（劝诫不熟悉的路一定要慢一点），然后骂了下那个煞o笔设计师，然后出了高速。
到现在，这张车在我手上待过8个月了（因工作原因，有近5个月在闲置），跑了4000公里，除了一次保养，没去修过，不过在雨中放的时间长，排气管已经锈掉了。整体来说，挺好。