我的力帆V16二代太子差2个月就够4年了。数据不用多介绍了。到目前开了近3万1千公里。小谈一下对它的感受吧。
      买它其实也算是有点小无耐选择。之前一直开着铃木的150风暴太子。爱骑太子是因为我个人技术原因，还有喜欢它的座姿舒服。买V16时已经关注了好几个月，多方面也了解不少。19年底其他国内品牌当时还没有哪个厂出有好的太子。奔达的当时产品外观是不错，但品控经多方了解真不敢下手。进囗车太贵又买不起。看中V16首先他的外观，坐姿目前在国产太子车里应该是最舒服的，那个脚踏真香。发动机动力是我纠结几个月下手的主要原因。风冷250，14KW，真难，力帆不可以搞个水冷V缸吗，既使功率小，其码爬坡低速冷却效果好些不会担心烧缸。但还是买了。 到手的那天是周一中午，前周六看车下单，周一早上老板帮办好手续，中午得车，直接就从柳州开到防城港。国道偶尔来一下80码。近10小时到目的地4百多公里，相当一次超负荷磨合吧。(家住柳州，防城港工作)
     这车其实日常带步是很不错的，偶尔小长途也爽(不追求暴走)，我是比较佛性开车，大多慢悠油门走。这车目前运行还是稳定的，除了一次因较长时间使用私油造成油泵不动作，处理油路后正常，以后不再敢用私油了。其它就无大问题。工艺上还是需要努力。刚买笫一年，部分地方就有锈迹了(也可能是海边原因，住防城港)。这车的灯光:远光还不错，但近光因是透镜射式是切光的，照路面一个月牙光，没有余光渗边，光外就特黑，反差太明显，且本身亮度也不够，很少用这近光。只能加装暖光灯光。而且一直有个疑问。为什么现在的车子都爱用正白光的LED光源，其实实用性来说，4000K一5000K左右的暖白光最合适，不管是穿透力和亮度。正白光在夜间除了刺眼，还是刺眼，就是在射反光标时有优势。
    这个月初来了一次中小长途。(之前几年也有几次上千公里小长途)。这次本来的计划是经滇藏，318到拉萨后再进山南地区小转一圈，边防证也办好了。但走了德钦往芒康的爬坡国道后，我就觉定放弃往拉萨的计觉定只到理塘，去看格聂雪山。因为这车的动力实在太弱，风冷发动机又不敢长时间低档高转，所以爬长坡就蛋疼。想想如果开到拉萨，山南那边路况也不明了，如果这样开到那边，又得这种状态原路返程，那心情…(原路返是因为时间相对这个车速不够来一个小环线。)。虽然走格聂这边也有一段高海拔路段，但相对短很多，时间还是够的。还有一个小原因是出发前才发现装蝶刹这边的前叉居然漏油，出发之前换前后轮胎和链条时都没有注意，感觉再跑远就有点危险。由于几乎很少有我这车跑这边长途的，丽江往西这边这车前叉的油封备件都没有，只能等回家了再换了。实际开到回家，其实也改感觉车头有什么不适，只是漏的油经高速度因叉伸缩振动时会喷出来被吹到护杆及鞋子上。
    ′总体说这V16除了动力上的欠缺，其它的都能接受。 这次长途回来，已经有换车的想法了，就是因为动力原因(动力足可以不开快车，主要用在超车和爬坡上)。如果这车架装上400CC的水冷发动机，细节上再处理好些，我想应该是会大卖的。力帆新出的v600那款太子，说实话，不伦不类的车型外现，对它没有任何预望。希望力帆再在这v16车架上做一下文章。
    第一次写，多包装涵。
迪庆古城
日出
与梅里雪山合影
红拉山哑口4448米
蓝天，白云，大山
格聂雪山