行业年度盛会重庆摩博会如期开展，看完展会各品牌表现后，显然此次展会还是受到七八月份降价潮的影响，多数品牌都没有发布新车价格，只亮相不发布，可以理解，今年价格战打的如火如，主机厂也顾忌啊。
       当大家都认为降价潮结束的时候，摩博会刚结束赛科龙又放出重磅炸弹，旗下当红车型中量级巡航RA401直降3000元，都市版零售价来到了21980元，智行版零售价来到了23800元，二次降价后，RA401在250cc到400cc排量段的巡航车难逢敌手。
      赛科龙RA401此次价格调整后，产品性价比直线拉升，相对于无极的CU525和春风的CL450差价将近5000元，即使无极和春风排量稍大一点点，也无法弥补巨大的价格差距，而相对于QJ的闪350和奔达的灰石300，RA401不仅有价格优势还有排量优势，毕竟排量大的情况下价格还便宜两三千，赛科龙这波确实比较狠。
      奔达作为巡航车老玩家，在用户心中也有比较高的地位，在RA401强势冲击下，灰石300要不要降价，跟不跟呢？以RA401如今的价格，和灰石300比，该怎么选呢？
先看下产品价格
      奔达的灰石300最早是2021年上市的，凭借金吉拉300打下的名头，灰石300也有不错的市场表现，随着市场竞品带来的压力，灰石300在今年7月份省会级2023款，赛科龙的RA401是在今年的5月份上市的，RA401的价格和配置都有针对性，显然是做了充分的市场调研和竞争分析。
       随着市场竞争发生变化，赛科龙主动求变，连续两次的价格调整，应该会给竞争对手足够大的压力，大多数时候，价格才是王道。
       外观方面，赛科龙RA401属于经典的美式巡航车型，设计简约时尚，经典的复古圆灯和水滴油箱，给整车线条流畅，配上双出式的鱼雷消音器，味道十足。
      奔达灰石300外观造型脱胎于金吉拉，但是整车看起来外观更硬朗，线条也比较粗犷，同样属于耐看型。
灰石300
       巡航车的外观颜值总会给人眼前一亮的感觉，虽然两款车风格略有不同，但都符合大众审美。
       动力方面，赛科龙RA401搭载的是成熟稳定的TC401发动机，这款发动机已经在赛科龙多款车型上得到应用，双缸水冷八气门，匹配博世电喷系统，标配FCC滑动离合，，最大功率33kw，最大扭矩37Nm，最大马力44.9匹，发动机整体表现动力强劲，运行平顺。同时还应用了内置平衡轴技术，发动机实际表现公众震动和噪音都抑制的不错。
RA401
      奔达灰石300搭载的是V型双缸水冷发动机，最大功率22.5kw，最大扭矩25.3Nm，最大马力30.6匹，标配滑动离合，皮带传动，从动力性合稳定性来说，RA401更胜一筹。
灰石300
      安全性能方面，两款车都标配了ABS防抱死系统，但是RA401全系配置了TCS循迹系统，同时RA401前碟刹双盘对向四活塞卡钳，双浮动盘设计，制动均匀，刹车更线性， 制动安全方面，RA401表现更好。
RA401
灰石300
      操控性方面，RA401更倾向于运动化的调教和驾驶体验，悬挂系统采用的是前倒置减震和后双气囊减震， 满足日常城市代步的同时可以享受更多路况、更多场景的使用感受。
      灰石300则调教更舒缓适中，没有激烈的驾驶，悬挂系统采用的是前倒置减震和后弹簧减震，操控性也不遑多让。
      总结：今年国内的巡航车市场百花齐放，各有千秋，但随着消费趋缓，一定会出现存量竞争，通过价格和配置的调整，赛科龙RA401快人一步，同时强大的产品力和极致的性价比给RA401提供了足够大的生存空间。