今年8月18日，凯威MBP在北京举办Feelink系列品鉴暨新品发布会，正式发布了两个系列的踏板车型—C和X，C系列就是150cc的复古平踏车型，而X系列则涵盖了150、250和300cc三款运动型踏板车型，对应的官方售价分别14980、18980和21980元。
那么该如何看待这个价格，咱们先得来看看凯威这个品牌到底是什么来头。其实凯威集团1999年就在欧洲成立了，英文名称是Keeway，很明显凯威就是它的音译。而MBP则是Keeway集团于2022年成立的一个新品牌，如果记不住这几个字母的顺序，那你记住它的外号姆巴佩就好了。凯威在西班牙巴塞罗那、意大利米兰和中国上海建有三大研发中心，设计团队由意大利和巴塞罗那的研发中心共同组成，首款进入国内市场的Feelink C系列就出自于他们。
通过进一步搜索得知，KEEWAY就是钱江摩托在欧洲注册的品牌。所以，大家也可以直接把MBP划入国产品牌QJ的行列当中。
还有一点值得注意的是，Feelink的C系列车型制造厂家是巨能摩托车科技有限公司，而X系列则全部由龙嘉动力科技有限公司生产。虽然它们同是属于浙江的车厂，但明显一个在台州一个在宁波。估计是凯威找了两家不同的代工企业，这样的好处是有的，在可以进行价格谈判的前提下，不但多交了一位朋友，而且后期还可以根据车子质量的好坏，再去二次选择合作伙伴，真的是一举双得。
其中Feelink X系列的入门车型X150，搭载的发动机型号为LJ1P57MJ-3，这是一台单缸水冷发动机，精确排量150cc。最大马力12.9匹，最大扭矩12.5牛米。
作为中配车型的X250，搭载一台型号为LJ1P72MM的单缸水冷发动机，精确排量为244cc，最大马力24.5匹，最大扭矩22.2牛米。
而高配车型X300，则搭载一台型号为LJ1P75MN的单缸水冷发动机，精确排量为278cc。同时这台发动机也装在VESPA  GTS 300、宗申阿普利亚SR MAX 300、比亚乔Beverly 300和维多利亚Sixties 300i等车型上，只不过那几台车发动机的最大马力值都是21-23匹之间，而Feelink X300则是调校到了25.8匹和24牛米，应该说数据方面还是相当不错的。
如果光看发动机的数据参数，X250与X300相差的实在是不多，分别只相差了1.3匹和1.8牛米。两款车动力相差不多，又有着3000元的差价，那么中高配车型哪款更值得购买呢？
咱们再来看一下两款车的配置差别，X250采用的是渝安气囊可调式后减震，而X300则搭载了KYB气囊七段可调式后减震。主被动的安全配置方面，X300也更为齐全，除了可以关闭的双通道ABS外（X250的不可关闭），还配备了TCS牵引力控制系统和胎压监测。舒适性配置则多了电加热手把。
那么，这些配置到底值不值3000块，就得看车主自己的想法了。不过250cc车型有着每年120元更低的交强险优势，养车会更为经济，所以很多人也将它看作是家用摩托车的黄金排量。
就Feelink X系列，我个人的想法，还是更为推荐X250，毕竟有了前后双通道的ABS打底，TCS并不是必须要具备的选项。而胎压监测和电加热手把，自己加装价格并不贵，也不会很麻烦。
而X250的18980元官方售价，也可以看作是目前国内主流250踏板的最低价格了，厂家显得很有诚意，相当值得推荐。
那么X150的性价比又怎样呢？我给出的答案同样是肯定的。
这里与自家的姊妹车型Feelink C150做比较，两款车均搭载了同一台发动机，动力参数的调校方面，虽然C150显得更高一些（比X150分别高了0.3匹和1.2牛米），但是在配置方面，X150就比C150显得丰富太多了。
X150搭载的是前后双通道的ABS，且附带ABS关闭功能，而C150只有单前ABS，并且无法关闭。另外，X150比C150还增加了更为高阶的安全配置，包括TCS牵引力控制系统和胎压监测。舒适性配置方面，则多了发动机启停、静音脉冲点火系统、支持手机投屏的TFT液晶仪表以及双拉线油门等。
虽然X150的官方售价为14980元，比C150的12980元贵了2000块，但无论是从主被动安全方面，还是舒适性配置方面，均有了一个质的提升，所以我更愿意推荐Feelink的X150。
同时，如果X150跟五羊本田的旗舰车型PCX160相比，除了具有免税的优势之外，其它方面的表现如何呢？PCX160有着16匹的最大马力值和14.7牛米的最大扭矩值，官方售价是22990元。
动力数据方面比X150分别高了3.1匹和2.2牛米，但是官方指导价却高了8010元。而且配置方面还少了可关闭的后ABS、胎压监测和具备手机投屏功能的液晶仪表等等，所以这两款车差不多产生了万元左右的实际差距，可以说性价比方面X150完爆PCX160。
当然，本田的品牌加持能力肯定是更强大的，二手车残值方面也会表现的更好。但是这些依然不能作为推荐购买它的理由，因为差价实在是太大了，Feelink X150一定是更值得被推荐的。
而雅马哈的热门大贸踏板车型NMAX155，2022款TCS升级版的官方指导价是27800元，由于发动机的实际排量是155cc，所以同样不能享受免购置税的优惠政策。
动力参数方面，NMAX的最大马力和最大扭矩分别是15.4匹和13.7牛米，这组数据介于X150和PCX160之间。配置方面则几乎与PCX160一致，仅仅是多了后ABS刹车防抱死系统，但是价格却比PCX160还要高4810元，相比MBP的Feelink X150更是足足高了12820元，而且配置方面还要少上胎压监测和具备手机投屏功能的液晶仪表，看来大贸车真的不是一般车主可以买的。
如果这么对比性价比的话，X150简直可以把雅马哈NMAX155虐成渣。
所以此刻已经产生了结论，凯威MBP的Feelink X系列车型，入门款X150和中配车型X250是更为值得被推荐的。