大家好，我是老周，一个非主流摩托车爱好者！
今年的复古巡航车市场可谓是热闹非凡，之前2-3万元价格区间以内的巡航太子车销量基本被豪爵TR300一肩挑了。但是随着今年其他几个老牌摩托车企新品的上市，就把豪爵一家独大的这种市场格局改变了，另外加上目前国内摩托车市场的“内卷”，各家都纷纷进入了官降促销的狂潮，都想着把目前的这趟浑水再搅一搅。而今天老周就挑了目前市面上热度还不错的4款2-3万价格区间的车型，来做一个对比，这4款车近两个月内都是刚刚官降过的，看看按照目前最新的售价，这个价位区间哪款车更值得入手。那么这4款车分别是无极的CU525，QJMOTOR的闪350，豪爵的TR300以及赛科龙的RA401。因为涉及到不同版本和单一配置方面的问题，所以目前取CU525售价26666元，闪350售价24999元，豪爵TR300都市版售价23680元，RA401智行版售价23800元来做对比。也希望能够给到目前在考虑这个价位巡航车的朋友一个参考，当然有人要问了，为什么没有奔达金吉拉450，主要是因为这款车目前26900元的售价还没有官降，综合品牌影响力以及产品本身，就不在这次的讨论范畴里面！插句题外话，如果综合品牌力来说，应该是豪爵铃木＞宗申赛科龙=隆鑫无极＞钱江QJMOTOR。
外观方面：
无极CU525采用了“运动巡航车”设计理念，融入部分哈雷运动者的风格。外观运动激进，同时略带复古气息。
前大灯灵感来自金刚的眼睛，采用独特的花生壳设计，内置日间行车灯和三颗LED透镜。转向灯则采用个性的中空造型，全车灯光点亮后都是非常醒目。直立的手把后视镜增加了车辆的调性，不规则造型的油箱左右两边还带有两个硕大的进气口，但实际是可以拆卸的装饰件，只不过拆了会很难看。配合小短尾分段式菱形真皮座椅，下部暴露在外的发动机，以及尾部单边双出的银黑双色排气管，这些细节都让这款车充满了现代机械肌肉感。
闪350延续了自家闪系列复古巡航风格，同样采用了V型双缸发动机和流行的皮带传动设定，相比小弟闪300S，车身加长坐垫加高，更适合双人乘驾。同时因为坐垫也加长了，驾驶者可以很方便的调节坐姿。
前脸独具个性，采用了少见的"胶囊形"大灯，同样内置了三个独立LED透镜，上方一排小灯为日间行车灯。同样是宽大的直手把，左右两边也是直立的手把后视镜，中间圆形复古仪表。而经典美式爆满的水滴形油箱，根据不同配色，拉花也是不一样的，其实比较有个性的是白水墨配色版本，在字母拉花基础上加入了中国传统水墨元素。另外就是它的排气，尽管也是单边双出，但是因为发动机结构差异，使得整体看起来更加有力量感。
豪爵TR300的外观部分参考了川崎小火神，呈现出经典的日式巡航风格，与目前市面上其他的现代运动复古或经典美式风格甚至日系BOBBER风格都有所不同。
前脸它采用的是造型独特的盾牌形大灯，加上水晶式样的后尾灯，都给这台车增加了一些独特性。在一些细节方面，豪爵的设计师给人的感觉还是偏真古了，像拱形的水滴油箱以及两侧的鹰翼式品牌立体标，排气管上亮晃晃的不锈钢防烫装饰片等等。总之这款车的观感两极分化挺严重的，但是现在也有不少成熟的改装方案可选。
赛科龙RA401延续了家族化的风格设计，高度原创的外观，展现出复古味道十足的经典美系巡航造型。
经典圆形复古大灯，采用远近光上下分段式设计，能够提供更好的灯光照射效果。大灯的外圈还设定了分段式的LED日间行车灯，增加了车辆前脸的辨识度。前后转向灯采用同样复古的子弹头造型，圆形的尾灯与大灯前后呼应。铝合金材质的小雁手把，不仅轻巧，而且结实，中间同样是复古的圆形液晶仪表。配合水滴形的大容量油箱，下部装配的饱满的发动机，左右双边单出的鱼雷排气，给这台复古车又增添了一丝痞气和小资情调。
四台车外观上各有千秋，可以归为三种不同风格的造型，每个人对复古巡航的定义不同，所以在车辆选择上，就见仁见智了！
动力方面：
无极CU525搭载的是KE525发动机，逆向研发本田CB500系列上的PC44E机型而来，它的实际排量为494cc，采用直列双缸水冷8气门结构，最大功率为39.6kW/8500rpm，最大扭矩为50.5N.m/7000rpm，配有滑动离合器。
闪350搭载的这台发动机其实是闪300S的扩缸版本，逆向研发的骁胜GV300S身上那台V型双缸水冷发动机。这台发动机的实际排量是343cc，最大功率为24KW/8500rpm，最大扭矩是30N.n/6500rpm，配有滑动离合器。
豪爵TR300搭载的则是在GW250上扩缸和增大行程后重新匹配电喷调校而来的300排量发动机。采用直列双缸水冷4气门结构，实际排量298cc。最大功率为21.5KW/8500rpm，最大扭矩为27.8N·m/6500rpm，同样配有滑动离合器。
赛科龙RA401搭载的是TC401发动机，也是逆向研发GW250那台机器并进行扩缸优化而来。并且针对原型机的一些缺点进行了优化。这台发动机实际排量为401cc，最大功率为33kW/9500rpm，最大扭矩为37N·m/8000rpm，采用博世电喷，匹配FCC品牌滑动离合器。
四台车的发动机造型除了闪350用了V型双缸结构以外，其他全都是直列双缸。而除了无极CU525发动机逆向的本田以外，另外三台车的发动机都带有铃木技术。动力数据实测方面无极和赛科龙的车子相差不大，其次是钱江的，豪爵垫底。
配置方面，其实这种复古巡航车目前来说相对同级别的仿赛是要稍微低一点点的。不过这4款车差异还是有的，相同的地方就是全车LED光源，双拉线油门，前后双通道ABS防抱死系统。
差异方面先说仪表，豪爵TR300是长方形的负显仪表，还是搞的豪爵铃木那一套，仪表前面还有个小挡风罩，其他三款都是复古圆形仪表，但是赛科龙RA401的规格最高，是可投屏的TFT全彩液晶仪表。
其次这4款车中，赛科龙RA401和无极CU525配有T-BOX智能车机互联系统，另外两款是没有的，同时只有CU525出厂自带护杠。
减震方面，豪爵TR300前减为正减，其他都是倒减。后减震赛科龙RA401是带气囊的可调减震，其他都是普通可调弹簧式减震。
安全方面，4台车全都标配前后ABS，除了TR300以外其他三台都有TCS牵引力控制系统。制动方面，RA401是4款车中唯一前轮带双碟配对向4活塞卡钳的车型，而后轮4款车都是单碟单活塞卡钳制动形式。而4车中，仅RA401使用的是前后17寸的轮毂和轮胎，另外三款则是16寸的轮圈轮胎。
传动方面，豪爵TR300和赛科龙RA401使用传统链条传动，CU525和闪350则是现在比较流行的皮带传动。其实这两种传动材质，各有优势，也各有劣势，对于用户实际体验方面，无非就是皮带传动的动力损失会更高一些，但是骑行中它又没有恼人的链条声，非常安静。而链条的优点就是更换成本低，但是需要定期检查保养上紧。
综上所述，4款车中，除掉CU525先不说，综合配置排量价格等方面来说，赛科龙RA401的性价比就已经出来了，甚至可以说售价21980元的RA401都市版才是TR300和闪350的直接对手。而相较于CU525来说，23800元的RA401智行版，跟26666元的价格，差价将近3000元，刨去动力方面不算大的差异以外，RA401有着更经典纯粹的美式巡航造型外观，并且轮圈轮胎和制动以及减震方面的规格更高一些，综合性价比是4款车中最高的。
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