最近，有了一种换仿赛的念头，是一刹那的冲动。当冷静过后，却在不断自我反思。
很多人开复古车，开始的时候都会被其独特的设计所吸引，因为有一种众人皆醉我独醒的自豪感。但在诸多车友聚会当中，当周边停靠着仿赛和巡航的时候，复古车就变成一个不受待见的存在，因为这是另类。所以，我才会萌生出换仿赛的念头。
我一直认为，复古和巡航是两个不同的种类，所以号称复古巡航的车型都是满足现代人需要把复古元素和巡航特性相结合的妥协产物。但真正的复古应该和cafe车相结合，正如我自己的这台阿普利亚CR150。
刚开始看到这款车的时候，几乎是找遍了全网。因为车型小众，而且网络上褒贬不一，所以真的很难找到合适的二手。面对新车售价19800元的车型，二手价格只需要4折，可见保值率是有多么的低。
高性能表现，只能存活200米，我该换吗？
阿普利亚CR150是意大利蒙迪艾尔(mondial)和aprilia合作设计的复古街车，单纯从配置上来看，号称地表最强的150cc的高转发动机，最大功率达到13.3千瓦，这个与GPR150同款的发动机性能超过本田CB190的最大功率。我实测平均换挡的转速在6500-7000转左右，11000转左右断油，在红绿灯起步基本上可以秒掉路面上的大部分车，纯电车除外。但是极速只能110km/H左右，在道路行驶过程中帅的只有前面那200米，之后就是被车不断被超越了。
所以，开这车不断给自己传递的信号就是：骑帅不骑快。面对诸多摩友一起出车，是最尴尬的时候了。身边的摩友，排量最低的都已经是250cc，最大的达到了600cc，虽然只是常规排量，但是面对150cc的自己，每次出车都只能群里发个定位，然后说一句：我先走，目的地等。这是何等尴尬！
在性能上，还有一个让我欣慰的卖点，就是油耗。油表有多准，相信每一个摩友都深有体会，基本上都是快乐表。所以，我基本上是以里程作为主要计量单位。阿普利亚CR150官方显示油箱为9.5L，实际上单次里程就是220公里左右就已经开始亮灯了，加满油大概也就是5L左右的量。所以每次加油，我都是豪气地跟油站小姐姐说：98#加满。每次加油大概花费40-45块左右，就可以满血复活快乐200多公里了。
外观帅到无可挑剔，这是我剩余的慰籍
阿普利亚CR150让人看了第一眼就会忘不了，这种能耐是因为其另类的设计让你无法找到类似的同款。作为复古cafe racer的经典之作，必备辐条轮、复古坐垫以及当年超前配置的氮气减震已经让它把你带入了二十世纪的欧洲。另外，短型的钛合金双出排气，更是让这款车有极高的辨识度。或许很多人会说，这会烫腿吗？我实战经验告诉你，真的不会！因为骑行三角的设计，让你很巧妙地避开了。
每当我参与车友聚会的时候，这款车都是被围观得最多的，很多人根本不知道这款是什么车，只是觉得很特别。好几次在夜骑的时候，有几个小姐姐围着来拍照，甚至有些摩友冲上来问我这是什么车，还说太帅了。这个时候，或许是对我唯一的救赎。
复古咖啡，就真的适合喝咖啡
当我买摩托车的时候，我第一个愿望就是开着这车去喝咖啡。毕竟，我深处的城市是禁摩城市，出车像是偷情一样的际遇，不能成为日常通勤代步，只能用作休闲骑行。
每当闲暇时候，听着歌骑着它出去，是真正做到无比的放松。它能够带你去每一个街边小巷，探访每一家有特色的宝藏咖啡店。同时，也能在河边道路上，享受风和自由所赋予的快感，这或许就是它区别于仿赛追求速度所不同的另一种享受。
当你停在咖啡店门口，喝着咖啡看着它，它就如一个艺术品那样与咖啡店有机融合，完全没有一丝违和感，这也让我顿时明白了，这种风格车型在欧洲盛行的主要原因。
换与不换，有舍还有得
记得在我买车之前，跟一个著名摩托车博主聊过这车使用感受的时候，对方说了一句：你很快就不满足了。对于迄今已经骑行了快3000多公里的我来说，我承认从动力上的确不能满足我了，但是这种复古造型却让我放不下。
换仿赛，是一种对速度的依恋，也是不想被其他摩友鄙视的一种态度。但，从心底上来说，我对它还是不舍，哪怕想追求动力购置仿赛，或许也是增购，而不是换购。
作为这款车的车主，内心是挣扎的，也是欣慰的。因为，很难得有一款车让你能投入那么深刻的感情，它就如一个让你又爱又恨的恋人，错过了就是错过了,没有人会在原地等你。