在宝马r1250gs换代之际入手了冠军版gs。在这里首先感谢lp大人的大力支持，这里的支持不仅仅是💰的支持，还有精神上、时间上的支持等等☺️😌。先说说选车吧，年轻时曾开过幸福250、cb125t，在当时的工作单位还整天开750边三轮😎，后来进入汽车时代了，自然就不碰摩托了，15年的时候又突然有了骑摩托的念头，当时入了cb500f，之后其实一直关注着r1200gs，包括后来升级的r1250gs。车是在今年8月底入的，其实原来在lp那里报的预算一直是23w左右，这次宝马大降价，来到了18w左右，lp大人一听说那还不买，于是就🤭🤭。先说选这车的几个考虑吧，一是自己也没有出特别远门的打算所以没有太考虑续航，同时adv看上去还是觉得有点臃肿了，感觉gs更精神更年轻；二是gs冠军版应该是这代车里的顶配了，售价基本上比探险版贵2k左右，就个人而言比较喜欢他的配色，感觉比探险版年轻，同时他又多了一些配置并且是分体座（方便偶尔带lp😀）。三是对比1300gs，觉得1250对自己来说马力完全是够用够大了，而且1300的发动机压缩比达到了13.3：1，估计对油品会有更高要求，对于他的一些新技术自然是有吸引力的，但重要的还有一个因素就是价格，等新款降价至少也得三五年。选择这个时间点入手，觉得目前的价格应该可以了，对比前一轮降价，记得那是排放标准升级，那时候应该还是1200gs车型，最低降到了15w左右，考虑1250gs配置等都较1200gs有了提升，同时考虑RMB的通胀，目前18w也该接受了。四是这个时间点入手，除了国庆可以爽跑外，还可以利用临牌跑上三个月，等到明年再上牌，那就算是24年的车了😂。好了，再说点骑行的感受吧，由于才骑几百公里，还没有特别深的体会，简单几点：一是座高，车确实高大有气势，本人175，73kg，全部调最低双脚尖着地没有问题，车一旦动起来确实很轻巧，重心低，过弯很轻松。二是声音，这个确实跟日系车没法比，喜欢他就接受他的声音吧😂。三是说下换档吧，看论坛好多摩友说空档很难找，头几次自己骑行也觉得有点难，后来多尝试了几次觉得不难，这里有点小窍门，就是进空档脚上的用力和动作幅度不要太大，基本上是换其他档位的一半力量和幅度就可以了，就是说脚上用力的时候负着点，我现在基本上95%能一次性进入空档，而且根本不会打齿，大家可以试试，对了，还有换挡辅助，觉得挺好用的，当然我一般是三档升四档才开始用，技巧是脚上动作要干脆利索，也不需要太用力，话说那些年骑国产车，到一定速度后也可以不捏离合直接挂档🤭。还有就是市区骑行，说1250gs可以通勤的朋友这里真的要对你发表一下不同意见了😁，这车等红灯的时候感觉两个大拳头在抗议！我要远行！我要速度！😁，在市区频繁停车等红灯真心憋着难受，估计车也是那样想的😂。好了说了那么多，总结一句话，这车你值得拥有😊😊😊。最后祝大家平安出行，骑行快乐！