现在提车三四天了，已行驶里程238公里，为了记录油耗所以加了两次油，第二次的百公里油耗有80公里在高速上跑的所以可能油耗低点
还有就是因为我是23款，我也拆开了部分外壳看了看和之前的有什么不同，
b站一个老哥骑提拉米苏200骑了快10万公里，他的车提的早很多年了，之前的冷却液管磨大架的问题也解决了，有卡扣固定 还有在接触处有海绵来减缓摩擦现象
防松标记打的很全，为检修提供了方便
在三星柱上方到仪表哪里，一般的车这里都会线束有抗磨，提拉米苏150这里有一圈红色的皮，额外加的，还摸了黄油
还有就是提拉米苏200排量和150排量的我都试骑过，150排量的相对低速更灵敏一些，比我朋友的无极150踏板好多了，至于极速只体验过150的所以不好评论
还有就是这车的脚踏处塑料接缝明显没有老款的好
还有就是我怀疑因为是厂家整车物流的原因（很多跨骑车都是拆掉前轮正着放好龙头才发货），在货架里龙头一直是被别着的，导致提车后发现龙头像右，之前去店里试骑提拉米苏200也是这，包括我之前骑的ncr125和朋友的维多利亚150和小区大哥的埋地雷都有这种车头偏的情况（无痕测评每次说龙头偏我都以为是笑话，但确实是事实）
，今天拉了一次极速试试，跑到了表显125，gps121，但是因为这车有风挡，且镜子面积也不小，所以在拉到极速后因为有风，龙头又偏就导致不能那么从容，到极速后就加速了50米不到就不敢继续等速度上来了。
车子的价格在2023年非常有性价比，且这款车是大陆在售2万价位唯二的正置水冷（另外一个是光阳的卖1.8），唯一的正置上水啦（优点就是不会被前轮甩的泥弄脏）
现在车子唯二槽点就是坐桶小的离谱
龙头微偏，高速没底气只敢跑100
至于油耗感觉在磨合期后应在3升左右
最后在放一张同小区大哥的埋地雷合影
至于骑行感受来说，这车有埋地雷9成功力
我称为最佳平替
随便接个电钻，开好孔方便之后直上尾箱