如今的国内摩圈四缸已开启了乱斗模式，而最具话题量的仿赛车型非凯越的450RR莫属，作为国产第一款中排量四缸产品，这台车的背后凝聚了凯越太多的努力，再加上众多摩友对国产性能级仿赛的期望，那它有哪些优点值得众多车友为之动容呢？这期我们一起来聊聊它优点之一的“腿部”减震器吧。
国际顶尖赛事所积累的减震器调校经验和技术支持，他们所搭载的减震器始终是凯越450RR重点调校的部件之一。450RR原车性能版的减震器只需要根据个人喜好简单的设置预载和阻尼，便可直接上赛道。
预赛阻尼全可调，凯越450RR性能板前后减震为预载回弹阻尼，压缩阻尼多段可调。前减震的左边是回弹阻尼调节螺栓。
右边是压缩阻尼调节螺栓。
后减震的上边是压缩阻尼调节螺栓，下边是回弹阻尼调节螺栓。快慢、高低、软硬自由调节，以最佳姿态应对所有挑战。
后减震有外置气囊，相比一般后减震，外置气囊后减震主要有以下优点。
1:同等条件下，外置气囊减震可以获得更大的形成，形成越长，吸收冲击能力越好。
2:更好的散热，油温上升比较缓慢。三阻尼更柔顺，线性加成更舒适。四能有效的抑制气蚀现象，提升高频次、高强度作业下的稳定性。
都说“美不美看大腿”，凯越450RR的这双美腿大家还满意吗？