去年，铃木推出了一款备受赞誉的全新拉力车型V-Strom 800DE，在海外市场取得了巨大的成功，并于119800元的价格在国内上市。在这个背景下，铃木推出了更专注于铺装路面骑行的2024款V-Strom 800，现在让我们来看看铃木工程师们在删除“DE”名称后都有哪些变化。
1、2024款的铃木V-Strom 800配备了面向铺装路面骑行的铸铝车轮，并且前轮由DE款的21英寸改为19英寸。
2、全新的铃木V-Strom 800采用了纯街头定位的Dunlop D614轮胎，进一步加强了对铺装道路的偏好。新款800采用了无内胎轮胎，取代了DE款的内胎轮胎。
3、全新的铃木V-Strom 800配备了四活塞径向安装的Nissan前制动卡钳，以满足街头骑行所需的重型制动需求。而之前DE款上只采用两活塞前制动卡钳。继续保留了310mm刹车盘，后刹车系统不变，仍然是采用260mm刹车盘和单活塞卡钳的组合。
4、全新的2024款铃木V-Strom 800采用了简化的SHOWA悬挂系统，并缩短了行程。与DE款相比，2024年的铃木V-Strom 800在前后轮的行程上略微缩短，约为152毫米，而DE款则为220.98毫米。DE款拥有可调节的悬挂系统，而标准版800的前叉和后避震器则是采用固定阻尼和弹簧预载调节。
5、随着前轮和悬挂系统的改变，V-Strom 800的几何结构更加激进。与DE款相比，V-Strom 800的前叉角度减小了2度，为26度。此外，800款的轴距比DE款短了55.88毫米。并且在泥土路面上行驶时需要谨慎，因为V-Strom 800的离地间隙仅为185.42毫米，并没有发动机防护板。
6、全新的V-Strom 800的人体工学设计专注于适应街头骑行。随着悬挂行程和前轮的改变，座高下降了30.48毫米，为825.5毫米。此外，把手宽度更窄，并且手柄向前延伸，使骑手处于更具攻击性的街头骑行姿态。它配备了覆盖橡胶的铝合金脚踏板，而不是DE款更耐用的钢质脚踏板。
7、这款全新冒险摩托车仅提供金属哑光钢绿色配色。