相信大家对豪爵铃木的这台DL250也是非常感兴趣，作为一台250cc级别的拉力车，DL250在这个排量级别的拉力车当中，销量与口碑都是NO1的，而对于这款设计相对成熟的拉力车，250cc的黄金排量，正是它的存在，也让其它的厂家开始效仿。
但随着国内的摩托车开始向大排量方向发展，更大排量的拉力车也不仅仅是停留在250cc了，而是向500cc级上的进发了，反观250cc的拉力车，也只够当作入门车来使用了，但铃木技术加持的发动机，DL250无疑也是当下口碑最好的拉力车之一，配备的并列双缸设计，加上它的售价如今也是一降再降，性价比还是相当高的。
但很多的摩友也总会想到这样的一问题，为何这款DL250进来国内那么久了，没有想到升级呢？
对于这个问题，还是要看豪爵方面的回应了，毕竟DL250无论是做工或者骑行的质感，都会比一些同级别的车型要好很多，相对于250cc的拉力车，目前国内的宗申RX3采用的还是单缸的发动机，双缸的豪爵铃木发动机在各方面的优势也比较大。
不过从目前豪爵的最大排量300cc的并列双缸摩托车也有几款，而为何DL250不采用300cc的豪爵发动机呢？
对于这个问题，也给大家猜测一下，250cc的发动机与300cc的发动机虽然在动力数据方面差别不是很大，但是从实际的使用来说，300cc的双缸发动机可能会比DL250更具备高速骑行能力与超车能力，而豪爵为何没有将自家的这台300cc发动机用于升级DL250还是考虑到多样的因素的。
因为250cc的拉力车在国内的拉力车市场上也被DL250分摊了大部分的市场，而双缸的300cc虽然动力会强那么一点，但从总体而言，豪爵铃木DL250作为合资车的一款，而DR300/TR300确是豪爵独资的车型，也就是这台300cc的发动机为豪爵独家自用，如果采用了300cc的发动机用于DL250的车架上，无疑与铃木关系不大了，当然，铃木也会考虑到自身的利益不太可能把合资的DL拱手相让。
不过从部分的骑友看来，带有SUZUKI标的摩托车看起来也会更正宗一些，对于豪爵的DL系列，也在之前打造了一台更小排量的DL150，当然，代步车的影响并不是很大，如果DL250升级DL300区别也不大，豪爵也是有能力把自家的300cc并列双缸发动机打造DL300的，而叫好不叫卖的谁也不想做，除非有更大排量发动机，如中量级的黄金排量500cc可能优势会更大一些。
所以说豪爵未来将打造更大排量的拉力车，300cc可能会被忽略掉，取而代之的可能就是DL500、DL650这样的标准中排量拉力车。