我是来自山东威海的摩友火龙果，原来骑雅马哈天俊125，想升级一下动力，通勤比较多，考虑到价位以及油耗，过于笨重的车型排除掉，300cc左右排量的最适合。2023年4月入手了坦影250链条版航天银色，主要用于通勤，节假日周边游玩、朋友聚会，有长途的打算，目前为止还未成行。相信只要远行的心还在，就不会被画地为牢。
天俊和坦影
    选择骁胜坦影，主要原因有这几个方面，一是V型双缸，看着比较大气，试骑的时候声音也比较符合预期，低调不炸街，属于闷骚型吧；第二，油冷符合我的预期，很多人喜欢水冷，但个人觉得小排发热量本身没有太大，水冷意义不大，风油冷简便、够用、耐用，也更易于保养；第三，合资的名声吸引了我；第四，坦影的前代产品GV250性能评价都不错，发动机得到了认可。买车时候对比了几个网红热门300车型，某吉拉、辉石只是简单的静态坐了一下，并没有试骑，因为对这个品牌还是不太放心。另外闪300本想试驾，但坐上之后那种小巧，感觉跟我的125车型差不多，略直的手把导致坐姿也不太符合我喜好。可能是天俊125骑习惯了，舒展的坐姿成为选车的因素之一。然后看了一下GV300，和闪300一样感觉体型太过于小巧。坦影完美避开这些特点，车体大，坐姿舒展，试骑之后发现高转机也蛮舒服，于是敲定。
等着拿牌照
    动力方面，高转机风格，起步提速充其量跟本田190一个水平，绿灯起步被踏板秒是常事儿。优势在中高速，尤其6000转之后，动力明显上一个台阶，高转换档激烈驾驶更符合这车，极速本人拉过表显140+，转速8800转，对应的手机地图GPS是130+，车机软件记录是128，得益于腾森半热熔胎以及车重优势，车子很稳，油门明显还有很大余量，但胸口风阻很大，不敢拉了。据说这车11000转断油，估计跑到GPS135以上应该比较轻松。
和190一起去浪
    制动方面，后刹力度不大，前刹力度不小，但手感都略硬。新提车的时候后刹车片异响，摩友大神说是因为原厂刹车片太硬的缘故，自己加水磨了几次，磨掉一些黑灰，现在好多了。减震硬，符合这车运动巡航的定位，支撑性很好，日常骑行有点颠屁股。腾森半热熔胎抓地很好，下雨天压白线也没问题，这点难能可贵，点赞点赞。
通勤中
甩泥了，准备洗个澡
    灵活度嘛，略差，小巷子调头比较费劲。震动不算大，可以接受。骑行姿态放松，长途应该很舒服；油耗3个以内，最低骑过2.5，一般2.8个，通勤这个油耗，很满意了。同时对价格，坐姿，声音，性价比都挺满意。
    不满意是后座太小，不能载人；坐垫不防水，下完雨骑车裤子都会湿；油泵声音大，怠速时候都能听见油泵嗡嗡响；细节把控不到位，比如前减震锈斑，左边盖螺丝生锈；车机APP从不更新，仍旧停留在1.0时代。
等待保养
    从接触摩托开始，算下来也有二十多年了，弯梁踏板跨骑加一起骑行里程保守估计十几万了吧，最大感悟是方便快捷，尤其越来越堵的城区，可以跟轿车互补，缺一不可。 摩托车可以感受天地相接的自由，以及略带疲惫的孤独。有时约三五好友，多数时间还是自己在路上。
  谁又不是自己在路上呢。
傍晚去撸串随拍