春风在2020年初发布了第一代250SR，同时也开启了国产小排量跑车的热潮，让此前多年难寻对手的GSX250不再一枝独秀。而随着目前入门级市场竞争的加剧，春风发布了2023款的250SR，新车上市加量不加价。
23款250SR承袭了SR-C21的全新的家族设计语言，带来了媲美450SR的颜值和精致感，绝对称得上入门仿赛的颜值领袖。星光黑、星光白两款配色，由精致的漆水工艺造就耀眼的光泽度，让颜控难以拒绝。
▲单摇臂星光白
▲单摇臂星光黑
春风2023款250SR采用了，SR系列最新一代的家族化设计，从外观上看非常接近450SR，但是250SR新款车型不仅有双摇臂版本，还提供单摇臂版本，这一点让450SR车主羡慕不已。
经过严苛的轻量化设计，第三代250SR“增肌减脂”，保证强度的同时达成155kg的整备质量。相较22款减重10kg，甚至比已经很轻的赛道版还要轻2kg，造就史上最轻250SR，每一克的尝试，只为玩家们更加强势。
新的大灯组跟450SR一样用了内侧的LED灯眉设计，新车前部的焦点更加集中，同时在空气空力学上也有加强，新的前脸虽然是突出了家族化设计元素，但也不可避免地降低了自身的特色。
新的家族化设计，虽然在450SR上已经见过了，但是用到250SR上依然能够带来不少新鲜感。新的设计不仅继承了450SR的超高颜值，而且下放到250SR上之后没有丝毫的违和感。对于审美疲劳的车友来，这是一个新的设计，对于国产同级车型而言，新款250SR又一次达到了颜值的巅峰。
2023款250SR的第三部分优化还有（450SR同款）的全新车把按键，喇叭按钮改到常规位置、5寸曲面屏TFT彩色仪表，后者支持motoplay投屏，常用的导航、音乐等功能都能通过车机互联搞定。
新车仍是有双摇臂跟单摇臂两个版本，双摇臂的后平叉为冲压钣金一体式，后刹车为单活塞卡钳。后者为铝合金单摇臂；后刹车碟盘升级为240mm+双活塞卡钳的配套。都是有星光白、星光黑两种配色。
动力方面，新款依旧是搭载了那颗实际排量249cc的单缸水冷发动机，动力参数相比老款有所提升，峰值功率由20.5Kw提升到了21.5Kw，最大扭矩由22N.m提升到了22.5N.m，并且最大扭矩的发生转速由7500rpm降到了7250rpm，这下新款250SR的29.2匹马力和同级别的无极250RR齐平。
全新的车把按键模组与450SR相同，不仅更显质感，按键的布局也更加人性化，同时老款上备受吐槽的喇叭按键，这一次终于回归到了正常的位置。另外，新的镂空式铝合金上联板，质感出色，比老款更显档次感。
座高还是780mm，但是后座的造型与老款略有不同，之前的后座两侧挖空的设计被舍弃，新的后坐侧包围更加结实，造型也更为契合后坐垫的轮廓，摒弃此前的皮革牵车绳，更换为尼龙材质，原地挪车扶车更加方便。
加量不加其实在很多人的意料之中，毕竟目前国产摩托车市场如此内卷，价格上调不是明智之举，而在优化升级之后降价也不太现实，保持现有的价格不动，反而不会刺激到消费者，你觉得新款车型够诚意不。