我相信很大部分真正喜欢摩托车的人，所喜欢的是骑车时候的你和车辆的交互，而不仅仅只是两个轮子的工具带着你在行驶。如果只是行驶的话，那我开车不好吗？更安全，更舒适。相对来说我可能会更喜欢一点川崎的概念，川崎的概念是可以变形的摩托车，在4轮，2轮之间切换，骑行姿势，骑行三角可以进行调整，想舒适的时候你坐着骑，想激进驾驶的时候你趴着骑。
所以说这辆可以变形的摩托车并不是空穴来风，在专利许可文件中，我们发现了和川崎那台被认为具有未来感，一点都不像是会在现实中存在的概念车款“J”有关的专利许可内容，那就是轮毂中心转向系统（Hub Center Steering）。
并且川崎在早年的日本东京摩托车展中展出的概念车款“J”，是一款运用了川崎重工电池控制技术的3轮纯电驱动EV车款，动力来源是能够高速充电与放电的大容量电池“GIGACELL”。
同时，“J”也是一款能配合不同骑乘状况改变车身姿态的个人用运输工具。在舒适模式时，骑士会采取直背式的骑乘姿势在街道上骑乘，运动模式时则能让骑士改成前倾的姿势进行操驾，骑乘姿势的变化，让骑士更能够享受到骑乘乐趣。
除了能够侦测骑士的身心状况外，还能判读天气、路面、交通情况等，立即提供最佳的骑乘姿势及信息，尽全力帮助想要追求最佳骑乘感的骑士”。这台“J”其实在日本东京摩托车展上便展示了实车，并于去年(2017)公布了以电脑CG动画模拟出的骑乘影片。川崎如此强调“J”的存在，不免让人好奇“J”是否真的已经开始进行研发。
然而，从目前的情况来看， J 还处于研发阶段，对于何时上市发布还是一个不小的未知数。虽然如此，但笔者还是非常期待这台脑洞大开的摩托车。毕竟它的出现打破了长久以来人们对交通工具的认知，为应对城市拥堵提供更多解决方案。
所以这款车真正被研发出来的时候，你认为价格会是多少？