很多人看到裂行已经都会围着车转一圈，然后惊奇的感叹道：哦哟，这竟然是一辆本田的车？！不免难惊讶，因为裂行的外观长得真的是非常前卫，在某种意义上说还多少带点后现代感的设计让人很难和在国内销售的Honda联想在一起。
　　从整车尺寸上看，裂行125在同级别中也是属于佼佼者了，宽大的车壳饱满的设计让它怎么看都有一股150cc级车款的感觉，毕竟它的尺寸已经是1737*692*1120（长宽高）整车外观的设计亮点在车前灯组上，这是为数不多的采用整体式设计的车灯，纤细修长的前大灯和转向灯连接为一体，给人非常强的攻击性。
示宽灯，近光灯，远光灯被集成在了一起，和像两颗獠牙一般的转向灯连接在一起。远光，近光灯采用了识别度非常高的LED光源，尤其是夜晚让裂行有着非常高的识别度，LED光源的照明强度很好，但是LED得光源都会有的问题同样也出现在了裂行身上，那就是如果不在前段增加透镜的话，光源虽然很亮但是无法很好地铺光，这就造成了车灯能照明到的面积非常局限，裂行也不例外，我们曾在深夜进过没有任何路灯的山路进行测试车辆的性能，但是意外地发现最大的阻碍我们攻山的因素竟然是灯光实在照的太局促。
但是如果你和你的裂行主要活动的区域是在城市街道的话，那这个问题就显得不是那么严重了，毕竟换成第三人称的视角去看一个人驾驶这裂行第一感觉就是哇，那台踏板车好漂亮，这车灯真好看！
仪表的显示的内容非常直观，为了美观的考虑沿着仪表设计了一圈虚拟的转速显示，剩下的依次是时速显示、公里数、分次公里计数、油量显示、和时间显示，左下角的黑色按钮分别用来调节时间显示和分次公里计数。
前排左右两边设置有两个储物格，容量和深度都非常的优秀，两瓶矿泉水能够轻松地装进去。
钥匙孔处带有防注入开关，可以防止异物落入钥匙孔处避免堵塞，不过这种配置现在基本已经普及。座椅面积够大，驾驶位设计修长且支撑性良好，能够给驾驶者提供一个良好的骑乘姿势，并且前座采用了防滑的表面处理，但是遗憾的是后座虽然面积不错但是相比起前座较薄，而且没有防滑处理。
作为一台日常买菜车，挂物钩是必不可少的东西，裂行的挂物钩为不可隐藏式，但是和整车相配并不是显得特别的突兀，非常细心的是挂钩被分为了两束，这样你就可以把东西分类成两类，拿取也是非常方便，渗透展现出日系车型的人性化。
整体来说裂行125算是新大洲本田诚意满满地一台车了，但是也有用户反映在拼接细节处理上在进行一些优化那就真的完美了。想要颜值有！想要动力有！想要踏板车的实用性，更是没问题！所以结合12980的售价来说，这台车应该还是会非常受消费者欢迎的，同样也成为了像弯道情人ACC，雅马哈赛鹰125，电喷高手等等125CC这一类尺寸的踏板车中的搅局者。
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