哈罗大家好，我是戴维森同学，很久没有和大家见面了，今天看到了摩托范后台给我反馈的9月车型用户最想买榜和车型口碑榜，这次不出意外，CFMOTO依旧不负众望在上面稳占2个席位，当然最受欢迎的还是250SR，一直以来也都有朋友在后台私信我，到底我们应该如何选择这两款车，那么今天我就趁着这个机会和大家聊聊这两款车。
        春风一直都喜欢生产高功率车型， 无论是250SR还是450SR相较于同排量车型最大的优势就是动力，基本上这几款车型的动力状况都是比同级别的车型要好很多，像是450SR的百公里加速情况最好状态下已经到达了5秒内，这个就是我们讨论的第一个问题，就是购买车子的定位问题，春风250SR和450SR面向市场的时候其产品定位就是将其作为国产赛道训练车存在的，在250SR上市之前，国内的赛道训练车主要是以GPR125\\\/150(国产) 本田cbf190R（需要改装）还有部分人会选择川崎小忍者250或者250SL作为赛道训练车（这些是常见小排量训练车）这些车中最便宜的应该是GPR，当时售价应该是20800（CBF190R虽然车价便宜，但是改装仍然是需要一个较大的成本）川崎250就更不用说了，所以这台车的定位本身就是一台真正能够下赛道使用的车型，这类车型也造成了我们在日常使用中的一个通病，那就是这种车骑起来会觉得非常疲劳，如果是长距离骑行基本上除了腰疼之外都是全身疼（据说身高矮一点的骑士这种情况更减轻），这一点是需要大家考虑到的，之前有位朋友在后台私信我，说很考虑买250SR但是又很想摩旅，那我这种情况说实话真的不太推荐，因为这类车型摩旅真的不是一般的疲劳。。。所以从定位情况来看，无论250SR还是450SR最适合的朋友们是很想体验驾驶乐趣，或者有的时候想下场地竞技的朋友。
        第二个就是这台车的技术门槛，对于450SR来说，我觉得5秒内的百公里加速针对新手来说真的还是存在一定的危险性，对于确实没有驾驶经验的朋友来说选择250SR相对会更好一点。
       聊聊这两台车的市场情况以及二手车情况，随着春风250SR的降价，现在250SR的二手价格整体相对偏低，20年和21年的高配车型基本上在10000以内，这款车应该是市场保有率非常大的一款250cc仿赛，450sr 的保有率也是在不断的提升，目前二手价格在22年车型应该是在2.3-2.6万左右，当然也有部分急出车型能在2万内，但是相对少。
         维修维护成本这两款车价格都不算高，而且每次保养所需要的机油量也是相对比较低，这一点也是让我觉得这台车性价比高的特点。          一直认为无论是250sr和450sr都是抓住了年轻消费者的对于动力的需求，虽然在电控辅助配置方面，这两款车并不是最高的配置，但是从动力状态来看，我觉得春风SR系列真的是非常能打的了。不知道大家有没有兴趣关于未来春风的SUPER BIKE SR1000，如果有兴趣的话，和大家展开聊聊。
         感谢各位大哥的观看，祝大家一路安全，油箱不竭，前程似锦。