我是个机械迷，还爱远游，从小就喜欢摩托车。上学的时候就偷骑家里的光阳125，上班后又跑去虎门买了辆本田steed400水车。这些一晃都是二十多年前的事了，自己心目中的的车一直都是雅马哈的Vmax大魔鬼。直到2017年前后，从国内各大城市进口车都4S店开始设立才接触了解到国内摩托车大环境逐步放开，（以前一直是250以上排量不给上牌）。有幸让我重燃机车梦。然后买了第一台大贸车是拿铁攀爬，三年时间独自陪我跑了三万多公里，车的优点、缺点不用多说，感情自然在。
今年国庆节快乐期间又买了这台无极CU525,牌子还没下来，跑了趟来回600多公里的中短途，回来有些配件已经到了，安装上正好做了首保。再根据骑行感受又买了些改装件。首先我认为这车完全可以满足我个人的用车需求。值得保留做我新的摩旅伴侣。才打算更进一步做适合我摩旅需要的改造。
现在谈谈我对这台车的一些个人看法和见解吧
首先外观方面：我是非常满意的，我说过我的梦想之车是雅马哈的vmax大魔鬼，可惜国内不引进，直到现在都换代了，新款又太让我失望了。而无极Cu525这车外观线条风格很接近,除了v4发动机和排量在那放着不够饱满、机械感不够，毕竟小排有小排的好处，对我这种万里骑士是懂得鱼和熊掌的道理，还能要啥自行车呢！至于大灯，萝卜白菜的事，腰果大灯，很霸气前卫，哈雷突破者不也在用着吗，年轻人肯定喜欢，放二十年前，我也一眼就会爱上的，现在还是改了吧，毕竟圆灯看着更复古更舒服。毕竟整体外观搭配还要延续我从前车延续下来的那套装备复古调调和风格。这算是这几年我混圈子长到见识了…
动力方面：完全够用，我赞成摩旅最佳排量500-800cc这个区间的提法，并不是排量越大越好，还要考虑很多综合因素，排量大影响油耗、影响综合续航里程，影响车重、影响通过性……；排量太小，影响巡航速度，影响发动机转速，续航寿命、车重太轻高速续航安全性…这里加个建议，希望作为这个排量的巡航车厂家或考虑该加呔尺了，毕竟Cu525这车整车质量太轻，高速压不住容易飘。车主也可以自己加装。我是改装考虑的。
我试车这600公里2/3高速，综合感受下来，发动机调教，动力水平优秀，档位比较宽请对比较拿铁攀爬;动力方面是一款优秀的巡航车。
发动机转速在3000转以下声音醇厚，虽没有大排量双缸那种低沉，但好处是低转回油有悦耳的啸音，爱了！醉了！市区发动机3000转以下配合档位完全够用。4000转以下还是异步双缸特有的鼓点乐，4000转后鼓点乐逐渐绵密消失，动力开始觉醒，替代的是绵延的拖拽感动力。肾上腺素开始分泌，让你注意力逐渐集中。5000转发动机开始嘶吼，这时候六挡速度基本到了120公里以上，虽然已经破音，但动力仍能感觉到连绵不绝。新车磨合的原因再高转没试。不过看厂家给出的发动机动力参数最大功率是8500转来到，最大扭矩是7000转，结合实际驾驶感受，也就知道后续动力储备充沛！厂家动力调教不错。只是各人建议要么加大六挡齿比，要么再调低转输出让高速110公里巡航转速在4000转以下，我喜欢4000转以下的声音，本人高速也遵循高速110公里右侧慢车道巡航最安全的驾驶方式这一真理！这就更完美，更能符合巡航车的调调。我是有独自长途摩旅经验的，途中除了导航从不听歌和其他的，只听发动机声音，而且很沉迷，巡航车如其说是你指挥车不如说是发动机动力节奏指挥你做出合拍表现。因此我要求110公里巡航时速下下能达到巡航转速声音对我来讲就是非常优秀完美的巡航车了。目前Cu525这个排量六挡4000转速只能达到时速90公里可能是设计师按国道，巡航设计。
坐姿和操控方面：这是最让我不满意、吐槽和要改的主要方向，我给他起的小名：矮子乐！我敢说这车对身高超过180cm的用户极为不友好，设计甚至存在致命缺陷！雅马哈wvmax大魔鬼大类里虽是巡航车，但人家是巡航车里的战斗巡航，属于直线加速车。骑行三角非常合理，坐姿很战斗。好不学，学得是哈雷里面的糟粕，前伸的坐姿不懂得人才会觉得看着舒坦，懂点骑行三角关系的都知道根本不适合长途驾驶，再配合那个卫生巾似的薄坐垫，真的长途有的罪受，要么人家哈雷x48才给你准备7升大的油箱，好让你随时加油活动。更要命的是，低矮的车座前伸的坐姿，很容易卡住硬头骑行靴，紧急情况要用脚撑地，抽不出就是事故！我就碰到一次，差点原地躺车。
再说了前伸的坐姿对于跑山压弯很缺乏安全感和信心，谈什么操控性，这点和我的拿铁攀爬完全没有可比性和玩乐性！拿铁对于新手虽是硬邦邦的操控感受，架不住人家高速、直线加速利器，跑山攻弯也不是常规车能比。骑熟了这方面是大爱！摩托车操控性要分静态操控性和动态操控性。
再有跑了一小段山涧烂泥路，这更是一场噩梦！这种坐姿，想站都站不起来，只能做泥腿子，推车跋山涉水了！还有仪表位置太低，根本不是眼睛余光能接触到的，这也属于不合理设计！要知道高速运动安全一秒可是要出去三四十米的距离的。
总之这段时间通过对国产摩托车厂家信息的留意关注和骑行感受，我能感觉到国产摩托的巨大进步和诚意。这些从设计、品控、质量、还有性价比等方面都让热爱摩托的摩友得到了实惠！说实话，我以前是真不敢买国产摩托，体会过那种被各种故障丟路上那种无助与愤恨！通过这段时间对无极525的骑行接触感受，我对国产摩托越来越有信心！特别是我的这辆无极525，我对他的机械质素，和表现也越来越着迷相信他会陪着我能够走的更远。另外经过近千公里骑行油耗国道基本在三个高速四个左右，当然这是磨合期，和厂家给出的数据基本相符。详细精确的等跑的更多再统计汇报。再有我改的部件前期都是摩旅常规的，如边包支架、后座支撑、圆灯…后续脚踏、加高后避震、车把加高，仪表前移支架等都在路上，等改完了看效果吧，对我来说最主要的是想什么办法来改变坐姿，否则真的没法忍，只能另外选车了。再就是看网上大家吐槽的是甩泥的问题，我买的是降价后的新车已经改进了后挡泥板不存在，可见国产厂家的好处，服务改进到位。要知道大贸车这些都是原厂副厂单独卖的部件，摩托老人都知道得道理，不会当意见提给厂家，当然人家高傲当你无知也不会听更不会采纳。
我看车时看到无极525带的原厂挡泥板，都要惊讶，要知道大贸车光这个原厂的都要三千多，副厂也要两千。而且我看了配套厂的边包支架和后靠背支架那材质工艺，比我原先拿铁攀爬副厂W厂的不知道要好上多少倍，价格只要零头，连这种小作坊都能这样，我知道国产摩托崛起了，完全可以值得信赖了！
素车试航！
改复古圆灯
雅马哈Vmax我的梦想之车
曾陪我踏遍千山万水的取得万里骑士荣耀的老友！