如题，9月最后一天在成都订的车，10月14日车到车行。人在重庆工作，于是请假周一去提车上牌。
10月16号新车上户，安装护杠、三箱、尾架、水箱护板、下护板、脚踏板等。然后等待制牌上牌。
一切都很赶，中午12点半才收到配件，15点才安装完毕。
下午16点半终于等到牌照，周一上户上牌的人很多，时间比预想的晚。上牌、拿好购车发票、行驶证等，穿戴头盔护具。导航重庆，开始新车的第一次骑行。
所有就绪准备出发，乘太阳还未落。
除310gs外，本人只骑过gsx250一年半。不算菜鸟，刚出新手村。本着控制住自己右手和护具齐整，就壮着胆子骑上路，下面就310gs各项骑行感受就gsx250为对比进行表诉。
真正物理意义上实现了川渝一家亲。
一、离合手感
离合手感很好，跟gsx差不多，对于骑过摩托的人来说，这两个车的离合应该算舒适的了。红绿灯较短15秒内我不喜欢挂空挡，都是捏离合。出成都市区和进入重庆市区红绿灯多的路段，没有明显不适应。
二、起步
虽然订车前看了很多评论，这个车的发动机偏高转，但实际骑行发现跟gsx这种老头乐起步不是一个模式。310改款前的车没骑过，就23款来说，起步虽然不需要给一把油避免熄火，但还是要保持2、3000转速且离合不要松得太快，没有gsx起步丝滑，操作不能太随意。这个应该在骑行一段时间后会慢慢习惯。
三、熄火
起步容易熄火，还有就是高档位下低转速容易熄火。骑gsx骑惯了，基本都是6档当做踏板骑，只要不速度低到30以下，一般都懒得频繁换挡。这种骑行习惯就会导致310gs在路上高档制动，转速下来后容易熄火。6档貌似低于2千5还是2千就会熄火（下坡都能熄火，只要转速低了）。gsx我是没有遇到这样的情况。跟第二条一样，需要适应。
四、坐高
坐高835，但是前后减震都很软，能不能骑上去取决于身高的同时还取决于体重。同样168净身高，我80kg骑上去双前脚掌着地，同事一样的身高60kg，只有双脚尖勉强着地。区别就有这么大。
五、骑姿
坐姿四平八稳，很舒适，本来我骑gsx也不怎么低趴费腰，这个比gsx还要舒适。适合长途。更何况日常通勤。站着骑感觉不是很舒服，姿势说不出的别扭。gsx站骑都要来的自然点。可能是脚踏有点高。感觉站起来够不着把手。
六、油耗续航
汽油95#，通勤不是拥堵的情况下3.5个油左右，拥堵路况4个油左右（今日上下班实测），长途巡航2.7个油左右。成都回重庆330里地，综合油耗2.9。实际消耗95#汽油85.97元/9.66升/百公里油耗2.92。表显比较准确。同样准确的还有80码以下车速与gps车速基本是一致的。（因为新车要磨合，所以各档位均保持在5000转内驾驶。巡航以6档4-5000转，大概65-80码的车速测试）满油11升，国道极限续航400里，市区通勤300里。表显自带低油量续航提示。燃油剩余2格左右会亮灯，表显切换剩余续航界面提示当前车况还能跑多少公里。油耗还算能接受，gsx我跑国道2.4个油左右、市区通勤3.5个油左右。
七、提速及行驶稳定性
起步后每到4000转升档。就提速感受来说略优于gsx，但依旧很肉（平时骑车偏柔和，肉不肉其实也无所谓，佛系骑行者）。特别是速度低于30码以下各档位振动都很大，很是难受。车辆行驶很稳定，80码撒把也未见龙头自己偏转的情况。重心较gsx高，但行驶的稳定感较为一致（gsx略强一点）。
八、刹车
中规中矩的刹车，跟gsx比较来说区别不大。线性、稳定，但是重刹点头很明显（前减震偏软的原因）。高档位重刹又不捏离合降档的话也容易熄火。所以视野不好、弯道等情况控速很重要，高速遇到突发情况即便能刹住，很大概率后轮会离地甚至整个后轮翻过来。
九、振动
每个档位振动情况跟转速的关系略有不同。
基本上3500转后振动会减轻。发动机进入较为丝滑得状态。1-3档起步用，使用少，故而没有测试3500-5000转之间的振动情况。4档3000-4000振动不明显，过4000振动加大。5档3000-4500振动不明显，过4500振动加大。6档3500-4700振动不明显，过4700振动加大。全程半数时间6档4-5000转骑行，6个多小时，下车后没有明显的手脚麻木。上述振动不明显的转速区间骑行比之gsx的振动抑制还是有差距（gsx基本就是个静音发动机），只要不是摩托新手，应该不会出现手脚发麻的情况，也算不影响日常骑行。低转震动大，频率低（拖拉机），高转整东细密，频率高（战斗机/麻手麻脚）。低转速的拖拉机模式，很让人担心会不会把发动机弄坏。
十、轮胎、减震
因为没有遇到下雨，就原厂胎干路面弯道50码以内未遇到打滑的情况。湿滑路况只有后续测试后才知道。减震偏软，通过性较好。但也不能过于夸大，就实际骑行中，通过井盖振动抑制效果比较满意，能感知，但没有令人不适的抖动。减速带80码速度通过，没有骑gsx那种要抖上天且伴随着脊柱冲击的感觉，但还是会明显抖动和屁股离开座位的情况，程度较轻。炮弹坑、非铺装暂未遇到。
十一、大灯
夜间骑行大灯近光铺路较好，可视距离够用。80码以内个人骑行觉得是安全的。远光个人感觉是在近光的基础上多了一个灯以水平的放线射出去。近远光切换不影响前轮稍前一段距离的光照。这点跟gsx区别很大。gsx开远光灯，前轮前面2米的范围是没什么光线的。正好驶入重庆路段起雾了（薄雾）。310gs远光灯可视距离缩短，且雾蒙蒙觉得眼睛花，用近光灯雾蒙蒙感觉会减轻不少。非雾情况比gsx那个蜡烛灯还是要好不少，个人没有装射灯，不知道射灯的情况。夜跑国道3、4次。个人心得是310gs的大灯应该够用，但是别跑太快（安驾相关不展开谈）。
十二、做工等
整体来说这个价位漆水还是很满意的，没有廉价感。除了原厂的尾架和下护板感觉稍显粗糙外，其他都很是满意。漆水跟gsx个人感觉没什么差距。就看后续使用是否耐造。仪表略小，感觉仪表两边有点空，要是大一点就完美了。就这块显示屏的素质来说个人是很中意的，清晰。另外提一句，大灯、尾灯、表显背光是常亮的，所以表显基本在任何情况都能显示清晰，不存在进入隧道没及时开背光什么的看不清楚的情况，太阳直射下也清晰。UI布局和字体没亮点没缺点，不浮夸不惊艳，够用且实在，中规中矩挺好（仪表能再大点就完美了）。左右手柄的操作键也是中规中矩，没什么亮点也没有明显缺点。坐垫很舒适，连续骑行4小时才感觉屁股不舒服。通过间歇的站骑能缓解。没有双闪较为遗憾。
整个骑行相关数据如图
自从有了摩托就控制不住想带它去便千山万水
后记、310gs目前骑行感受较为满意。要是这车低转能丝滑和有力点点就更好。3w块的裸车价，在现在这个行情来说，配置什么的还是不够看。但品牌摆在这，还要啥自行车。除了帅，机车本来的属性还是实打实的。就看后续故障发生情况了。只不是故障频出，这个车、这个牌子、这个价位、这个颜值，还不够？不够，那得加钱不是。