在新能源领域，目前世界上主流的是两个方向：电能、氢能；而除了日本之外，世界绝大部分地区都主打电能，而这也是因为日本几乎垄断了氢能从上游到下游全部专利和产业链。而后进入的国家只能换赛道，但日系因为在氢能上投入的资源巨大，导致掉头困难。而在摩托车领域同样，日系摩托普遍是电能和氢能两个方向都在研发。最近铃木有一组新能源专利亮相，就是围绕氢能摩托车展开。
在今年的东京车展上（已经更名为日本移动展），铃木就亮相了一款改进过的大踏板摩托，这就是Burgman 400。铃木实际上从2010年开始就不断在车展上展现自己的氢能踏板摩托，不过之前所有的车型，都是基于氢燃料电池为电机提供动力，而本次新的车型则改变了思路。
新车型是直接在Burgman 400的单缸发动机中，直接燃烧氢气并产生动力。铃木作为HySE组织的成员（这个组织包含川崎、雅马哈、本田），很显然是直接使用了这个组织的成果。因为HySE主要就是为摩托车在内的小型车研发采用氢燃料推动的内燃机。
整个概念车围绕汉堡人400打造，发动机进行了大幅度修改；从目前的资料来看，可能会使用直接燃油喷射，氢气会以700 Bar（约10000 psi）的压力储存在车手双脚下的储气罐中，并从座椅右侧下方的插座提供燃料。
为了给储气罐腾出空间，发动机和摇臂作为一个整体向后移动了大约6cm，让Burgman400的轴距有所增加。虽然轴距增加让车辆的灵活性下降，但从另外一方面来看，则保住了踏板车应有的座桶空间，实用性并没有丢失。
目前使用氢能作为动力来源，也就只有日本企业还在坚持。这条路未来是否会逆袭，可能性能不大；毕竟再好的技术也需要市场支撑，否则企业的巨额研发投入一旦回报不够会直接拖垮。各位车友你们觉得呢？欢迎留言讨论及分享！
作者：DQ