大家好，我是老周，一个非主流摩托车爱好者！
今天其实有个事情让我挺无语的，吴老臭日行3300公里这个事情，居然还有那么多人相信是真的，就简单的跟一个哥们辩论了几句。其实熟悉老周的人应该知道，不管什么车，我都不会说这车非常不错，你们买买买！反而很多文章的最后我都说的是对这款车感兴趣的车友，可以多去了解下市场反馈再做决定。那么再回到标题上，3万多预算买仿赛，如果单纯把价格框在4万以内，可能也有人会说性价比最高的是凯越450RR那个4缸仿赛车型，但是说实话，这种4缸中排仿赛车，不一定适合所有车友。所以也就有了咱们探讨春风450SR和QJMOTOR赛450这样的空间，因为涉及到配置，赛450只有单一价格，所以选了售价31999元的2023款。而春风450SR则是选了同样是单摇臂版本的450SR S版，售价33580元，拿这两款车来做对比，也给可能正在考虑这两款车型的车友一个参考。
外观方面：
赛450这个外观，说真的，我有点“脸盲”了。虽然做的的确比较有特色，但是粗略对比了下，目前QJMOTOR在售的（不包括没上市车型）赛系列车型，连赛450本身算进去，居然有5款前脸类似车型，这个数量就已经比较恐怖了。但是也正是因为这样，导致的问题就是你开赛450出去，车友的辨识度太低了，你可以说你开的是赛150，也可以是赛800，反正都有人信就对了。但是反过来说明，钱江的车海战术还是比较成功的。
同时因为钱江的设计师审美的确也是在线，所以赛450这类外观的车型并没有什么槽点，不敢说多好看，但是也不难看，中规中矩的仿赛造型。另外值得一提的就是这款车的定风翼，甚至已经不能称为定风翼了，因为它采用的是类似汽车进风导流口设计，头中尾三处都是直接跟车辆侧边饰板固定的，相当有个性！
春风450SR的外观整体设计源自2021年11月在意大利米兰车展上春风发布的人气概念车代号SR-C21的定风翼版本。仅半年后，量产车型就上市了，这与春风跟KTM的合作密不可分。而450SR这款车型一推出就成为了国产中排仿赛的“新宠”。今年5月，在北京摩博会上，春风推出了最新的单摇臂版本，2023款450SR S版，相比老款，23款450SR S在车身造型、前脸设计、尾部造型以及一些细节方面进行了改进，使其更加动感时尚。而最大的区别在于单摇臂和排气造型的改动。同时在配置上增加了自动大灯和TCS牵引力控制系统。
总的来说，这两款车的造型各有千秋，但是相比赛450有点让人“脸盲”的感觉，春风450SR则是辨识度非常高的了。两款车的外形都比较紧凑，赛450比450SR长了3.5公分，坐高低1公分，整备质量只差4kg。但是因为钱江和春风调校方向的不同，这两台车的骑行姿态有一定差距，相比之下，赛450驾乘感更像是一台街车，而450SR则更加低趴战斗。
动力方面：
赛450搭载了一款实际排量为449cc的双缸直列水冷发动机，每缸四气门，曲轴为270°布置，接近V缸发动机的特性。能提供更顺畅的扭矩输出，同时声浪更有质感，并且在震动抑制这块也更加优秀一些。这款发动机的最大功率为39KW/9500rpm，最大扭矩43N.m/8000rpm,配有滑动离合器，有标准模式和动力模式可选。车友实测零百加速时间在4.3秒，极速破190KM/H，车友众测综合油耗4.53L/100KM，配合14.8L油箱，综合续航300KM左右。
春风450SR同样搭载了一台双缸水冷发动机，具备出色的动力输出和平顺的出力曲线。该发动机采用270°曲轴角度设计，最大功率为37kW/9500rpm，最大扭矩为39Nm/7600rpm，并标配滑动离合器。双平衡轴的设计使得震动控制效果出色，大部分速度范围内几乎没有明显的震动感。车友实测零百加速时间在4.6秒，极速同样可破190KM/H，车友众测综合油耗4.66L/100KM，配合14L油箱，综合续航280KM左右。
看到270°曲轴，加上对比图可以知道，春风450SR跟赛450这两款车的发动机，居然是“同宗同源”，都是逆向的川崎Ninja400身上那台机器。这就是比较有意思的地方了，但是两家的做法和设定还是有一定区别的，看账面数据赛450要略微优秀一些。
配置方面，常规配置两车相差其实不大，像全车LED光源，TFT可投屏液晶仪表，双油门拉线，前后ABS+TCS这些都是有的。赛450多一个胎压监测功能，而450SR则是多了可调风挡，自动大灯还有T-BOX。
制动规格方面，赛450采用前双碟配合日清思活塞对向卡钳，后轮单碟配日清双活塞卡钳。450sr采用前单碟配Brembo对四卡钳，后单碟普通双活塞卡钳。制动规格上，赛450明显更高，制动性能也更强。
轮胎规格上赛450采用玛吉斯高抓地半热熔性能胎，450SR则是使用正新半热熔轮胎。减震方面，赛450采用马祖奇倒立式前叉，后可调中置减震。450sr则是选用前后渝安品牌减震，同样是前倒置加后中置可调的形式，但是赛450优势更加显著。
目前两车的终端成交价，赛450普遍有近3000元的优惠，春风450SR因为之前春风出的保价政策，暂时没有官方优惠，但是经销商处也能有一两千的优惠。那么这两台车的实际落地价，春风450SR要比赛450多出3000块左右的差价。但是相比动力，配置等方面来看，赛450反而性价比高了一些。还是那句话，对这两款车有兴趣的朋友，多试驾，结合市场反馈再决定！
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