川崎电动仿赛Ninja e-1一经露相就引起一大波关注，毕竟这对于川崎来说算是一个里程碑，也算是川崎正式向电摩行业进军的起点。而川崎可以说是日本四大厂中非常重视中国市场的厂家，如今Ninja e-1也已经正式得到中国的3c认证，估计不久就可以正式进入国内市场。
外观设计上，Ninja e-1采用自家仿赛的传统风格，稍扁且犀利的车头，比油箱（虽然已经不是装油的）高的超舒适分离把，整车造型比例都比较舒展，不过版画配色上Ninja e-1要比自家其他车型要更加简洁。
动力上，Ninja e-1搭载风冷永磁同步电机，最大功率9kw，最大马力12.2p。并通过e-boost可获得约15秒的爆发性增强动力，当然了，这个只是官方宣称。整体这个动力水平跟燃油车相比只是普通150cc的水平，最高时速100km/h出头。据个人接触到的所知，目前国产电动车厂家生产的电摩时速一百以上非常简单轻松，因此Ninja e-1的动力表现在这个价位算是比较弱的。
配置方面，前290毫米单制动盘，配双活塞卡钳；后轮采用220毫米单制动盘，同样带双活塞卡钳；前410mm伸缩前叉，后则采用可调式的Bottom-Link Uni-Trak充气减震。电子油门、前后ABS防抱死刹车系统、4.3寸的TFT多功能彩色液晶仪表，可通过蓝牙连接至川崎Rideology The APP，为驾驶员提供更丰富方便的显示功能。
还有作为电动车大家最关心的续航问题，Ninja e-1搭配着双锂离子电池，充电只需要三个小时，但是续航也只有65km。据个人接触到的所知，目前国产稍微一点的电摩，续航是可以轻松150km以上的，哪怕是三四千的普通电摩，新车续航也有70km不止。而川崎的Ninja e-1似乎就有那么一点落后了，这里也不作过多评价。
最后到大家最最最关心的销价，目前川崎Ninja e-1已经在美国正式销售，售价为7599美元，约合人民币就是5.6万元左右。国内虽还未正式引进和透露价格，但绝大概率是与这个价格相差不大。也就是说，很有可能是比同门师兄忍者400的价格还要高。因此不用想，这电动忍者注定是超小众车型。
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