大家好，我是老周，一个非主流摩托车爱好者！
咱们国内摩托车界有一绝，老陶的大饼，升仕的三缸。从2018年开始立项到现在，这个饼让很多车友吃了五年了。但是就在最近，升仕通过官宣参加今年米兰车展的预告，并且发了几张内容预告图片来看，11月7号，升仕的准量产三缸机将正式与我们见面。同时将跟我们见面的起码还有2款踏板，一款ADV风格，一款运动风格。那么接下来老周给大家再重新聊聊即将正式揭开神秘面纱的升仕三缸，还有踏板。
还是先说升仕三缸吧，毕竟也是大家非常关注的，之前老陶说过会在某个时间点一下子同时发布几款搭载三缸发动机的车型，仿赛，复古，ADV都会有。但是目前来看，时间上有点仓促，所以老周个人猜测这次米兰车展应该是会先发仿赛版本三缸车，后期再配套其他车型。
其实老陶这个人怎么说呢，有点偏执狂的意思，从升仕宣布要研发三缸发动机到现在，他自己之前都爆料过光测试制作的样板发动机以及多达1000多台，同时因为样板做出来以后在测试等环节发现的问题，如果零部件结构或者形式有改动，重新开模再重做，中间又会耗费大量人力物力。这其实也就解释了为什么升仕从开始研发三缸发动机到现在，过了这么几年的原因，但是说实话，在老周看来，任何商业的底层逻辑都是先逐利，在国内看老陶这是做了件吃力不讨好的事，但是别忘了，大冶摩托也是做出口的，正所谓东边不亮西边亮，所以老陶执着三缸发动机，无非就是后期的出口业务给到的底气。
其实了解升仕的车友应该知道，它对雅马哈是有些情有独钟的，不管是最早的310系列踏板还是现在的350系列踏板，发动机跟雅马哈都有千丝万缕的关系。包括这台发动机其实也是一样的，但是并不是单纯的模仿，就好像凯越的450RR这台四缸发动机，是在川崎ZX-25R的原型机基础上，加入了自主创新研发设计而来。那么升仕这台机器，其实也是在雅马哈MT-09的基础上创新研发而来，改变了部分结构，重新匹配了电喷系统和ECU。而根据之前老陶的说法，升仕的三缸将会有三个排量，但是目前所知的是将会有700cc和1000cc两个排量版本，至于是否是统一发动机通过改变缸径行程而来还是做了2台类似的三缸机出来，这个目前还不是太确定。但是目前的信息基本可以知道的是首发车型是一台700cc的性能仿赛，压缩比13.5:1，最高转速13000rpm，据说最大马力将达120匹左右，比川崎Z900还要高一点。
并且通过之前升仕申请的车架结构专利图咱们可以知道，未来搭载这台发动机的车型，基本都会采用轻量化的双翼梁铝合金车架，水箱也是用了前置曲面设计，加大散热面积。
踏板方面，因为今年4月广交会升仕有展出旗下最新的单缸500级别大踏板，车身长度2195mm，轴距1560mm，整车尺寸跟雅马哈TMAX接近。动力方面搭载一台实际排量为491cc的单缸水冷发动机，最大功率33.5KW/7500rpm，最大扭矩53N.m/5500rpm,配备17升超大油箱，官方公布的油耗是4L/100KM，最高时速160KM/H。通过老陶的说法，这款500排量大踏板提速跟极速都超过了佛沙750和雅马哈TMAX560。
那么透过这次公布的宣传图片来看，其中一台是ADV造型的踏板跑不了了，就是确定是否是350系列的衍生版本还是单缸500排量踏板系列，另外就是一台有着独特个性日间行车灯的运动个性踏板。
不管升仕这次米兰车展会发布什么样的车，起码不在是给大家吃大饼了，毕竟正儿八经的三缸发动机要拉出来遛遛了。后期让我们一起拭目以待！